У S7 проблемы с обслуживанием Airbus, цена размещения Birkenstock и главные показания против Бэнкмана-Фрида

S7 сократит зимнее расписание из-за сложностей c двигателями Airbus

Одна из крупнейших российских авиакомпаний, S7, сократит осенне-зимнее расписание на 10–15% год к году из-за проблем с обслуживанием самолетов Airbus A320/А321neo, узнал «Коммерсант». Сейчас около 20% ее парка, включая 14 из 39 neo, не летает и находится на обслуживании. Проблемы с neo могут возникнуть и у других авиакомпаний, говорят эксперты: обслуживать двигатели этих самолетов без официальной поддержки фактически невозможно, как и ввозить их по серым схемам.

• В период с ноября по март S7 Airlines сократит провозные емкости на 10–15% по сравнению с показателями того же периода прошлого года, рассказали источники «Коммерсанта». Это связано с «плановым техобслуживанием самолетов» — в основном Airbus A320/А321neo с американскими двигателями P&W. 
• Из данных Flightradar24 следует, что сейчас из 103 самолетов у S7 не летает 21 — 20% парка. При этом из 31 A320neo возрастом от двух до шести лет стоят шесть, а из восьми А321neo (от двух до пяти лет) не летает ни один — два из них встали на ремонт в феврале, четыре — летом, еще два — в начале октября. Как утверждает один из источников «Коммерсанта», S7 была намерена избавиться от самолетов neo и запросить разрешение на вывоз за рубеж как минимум 22 бортов. Для этого нужно разрешение Минтранса, там на вопросы издания не ответили. В S7 заявили, что не подавали заявок на вывоз самолетов за рубеж. 
• Сейчас S7 находится «в поисках решения по ремонту двигателей P&W», сообщил близкий к компании источник. По его словам, перевозчик обсуждает этот вопрос с Минтрансом. Собеседники «Коммерсанта» в Минтрансе отметили, что ремонт двигателей P&W последнего поколения невозможен ни в России, ни в Иране. При этом летом этого года P&W отозвала более тысячи своих двигателей из-за проблем.
• Помимо парка S7 в России есть еще 73 самолета A320/А321neo — 58 у «Аэрофлота», 11 у «Уральских авиалиний» и по два у «Северного ветра» и «Северо-Запада». Но на них установлены французско-американские двигатели CFM Leap, а не P&W, поэтому с ними проблем пока меньше. К примеру, у «Аэрофлота» простаивает всего один А321neo. 

Что дальше?

В будущем проблемы неизбежны и с двигателями CFM, полагают эксперты. И двигатели P&W, и CFM — новые и крайне сложны в обслуживании. Ремонтом вторых занимаются всего три-четыре филиала в мире, первых — только сама P&W. Освоить их ремонт в России или ввозить их по серым схемам фактически невозможно. Российские авиакомпании неплохо научились обходить санкции при ввозе запчастей, но двигатели нового поколения «чипированные», их перемещение контролируется. Поэтому без официальной поддержки и своевременного обновления ПО эксплуатировать их не получится.

ИНВЕСТИЦИИ

Падение развивающихся рынков

Индекс развивающихся рынков MSCI EM относительно S&P 500 упал до минимумов за все 36 лет подсчетов, заметил Bloomberg. Ожидания роста ставок ФРС приводят к укреплению доллара, что способствует отстающей доходности EM. Кроме того, растут опасения по поводу экономики КНР. Как отмечает Bloomberg, аналитики снижают прогнозы по прибылям компаний с развивающихся рынков и увеличивают их для развитых — экономика США демонстрирует устойчивость, несмотря на рост ставок При этом есть развивающиеся экономики, которые выглядят сильно, цитирует Bloomberg одного из экономистов: это Индия, Индонезия и Бразилия. Подробнее об индийском рынке, одном из самых «горячих» в этом году, мы рассказывали здесь, а о том, какие компании с развивающихся рынков могут выиграть от восстановления экономики — тут. Больше новостей для инвесторов — в нашем закрытом телеграм-канале, доступ к которому есть у подписчиков рассылки «Bell.Инвестиции». Подписаться на рассылку можно здесь.

ЧТО ЕЩЕ ПРОИСХОДИТ

• Немецкий производитель сандалий Birkenstock проведет IPO по цене, близкой к середине определенного ранее ценового диапазона, — $46 за акцию, пишет WSJ со ссылкой на источники. Таким образом, компания будет оценена примерно в $8,6 млрд. При оценке по верхней границе ценового диапазона ($49) компания могла быть оценена в $10 млрд. Чем важно это IPO, мы писали здесь. 
• Норвежские сейсмологи зафиксировали вероятный взрыв финско-эстонского газопровода. «Сейсмологическое явление» примерно в 1 магнитуду произошло 8 октября в 20 км к северу от эстонского города Палдиски. Мощность была примерно вдвое меньше, чем при взрывах «Северных потоков». Накануне Финляндия заявила, что склоняется к версии преднамеренного повреждения подводного газопровода Balticconnector. Прокачка газа по трубопроводу на дне Балтийского моря была приостановлена в воскресенье из-за подозрения на утечку. 
• «Магнит» накануне вечером объявил о новом выкупе акций у инвесторов, в том числе зарубежных. Компания готова приобрести до 7,9% всех бумаг в обращении по 2215 рублей за акцию — цена не изменилась в сравнении с первым выкупом, который завершился в сентябре. 
• Бывшая коллега и девушка основателя рухнувшей криптобиржи FTX Сэма Бэнкмана-Фрида и главный свидетель по его делу Кэролайн Эллисон дала показания против него в суде. Как пишет NYT, Эллисон допрашивали около четырех часов, в течение которых она рассказала, что Бэнкман-Фрид давал ей указания использовать депозиты клиентов FTX для рисковых инвестиций и погашения долгов Alameda Research. Основателю FTX может грозить пожизненное заключение. Историю «золотого мальчика» крипты и краха FTX The Bell рассказал здесь.