После решения Мещанского суда Wheely управлял сервисом в России из Великобритании. Компания подчеркивает, что была единственным из сервисов, не предоставивших геолокацию властям. Также она обращает внимание, что решение райсуда в постановлении кассации охарактеризовано как «незаконное». Гендиректор и основатель Антон Чиркунов назвал это подтверждением правоты Wheely, стремящейся оградить «клиентов и их частную жизнь от какого-либо постороннего вмешательства и противостоять незаконным требованиям Дептранса».

В компании добавили, что де-факто работа платформы в России не прекращалась: с августа 2020 года обработку платежей взяла на себя международная компания, которая продолжает отвечать за работу платформы.

Теперь Wheely будет добиваться признания недействительным июньского постановления Московского суда о раскрытии информации о местоположении, которое и привело к приостановке деятельности компании. Разбирательства обещают быть долгими: иск переходит из Московского городского суда в федеральные суды, сначала апелляционный, а потом и кассационный.

• Wheely — это сервис вызова автомобилей премиум-класса (бизнес-класс в компании начинается с Mercedes-Benz E-класса и BMW 5 серии). Основатель Wheely — сын бывшего губернатора Пермского края и члена Совета Федерации Олега Чиркунова. Де-юре компания не такси: она продает не собственный флот, а платформу заказа водителя, приписанного к другим компаниям. Штаб-квартира находится в Лондоне, куда переехала в 2019 году.

• В апреле из-за коронавируса мэрия столицы запретила перевозку пассажиров на легковых автомобилях без лицензии такси. Соответственно, Wheely не смогла продолжать работу. Тогда Чиркунов опубликовал открытое письмо в газете «Коммерсант» с обращением к мэру и попросил отменить запрет на работу такси бизнес-класса.
• Позже запрет сняли, однако департамент транспорта Москвы обязал сервисы перевозок по заказу передавать данные о поездках в Единую региональную навигационно-информационную систему. Wheely не согласился и обратился за поддержкой в Европейский совет по защите данных (EDPB) и Офис Комиссара по информации Великобритании (ICO).
• Wheely утверждает, что данные геолокации такси можно «обогатить» другой информацией о клиенте, имеющейся у властей, это позволит его однозначно идентифицировать, а значит, нарушит защиту личных данных. «Мировая практика показывает, что агрегаторы всегда яростно выступали против любых подобных запросов и успешно отбивались от них в Испании, Франции, Египте и других странах. В конечном итоге, и это самое главное, мы не хотели бы иметь доступ к подобным данным и сами. Это позволило бы нам обезопасить информацию о ваших поездках от хакеров и кибератак», — пишет Wheely.