Первичное размещение Rivian прошло по $78 за бумагу при оценке в $77 млрд. Компания привлекла $12 млрд, что сделало ее размещение крупнейшим в этом году в США. Но на открытии публичных торгов акции Rivian подорожали на 37%, до $106, а ее капитализация с учетом опционов превысила $100 млрд. Формально это делает компанию шестым автопроизводителем мира вслед за Daimler и впереди GM.

Гендиректор GM Мари Барра считает, что оценка Rivian лишний раз показывает, насколько недооценена ее компания. GM предлагала Rivian стратегическое партнерство, но последняя в итоге предпочла Ford.

Ставший миллиардером ($1,4 млрд) после IPO основатель Rivian Арджи Скариндж заявил FT, что инвесторы попросту оценили размах открывающихся возможностей: «в следующие 10–15 лет на планете предстоит заменить больше миллиарда автомобилей». Он уверен, что сможет выйти на мощность 1 млн авто в год до 2030 года.

Пока Rivian выпустила около 100 электромобилей и обещает отправить покупателям 1500 до конца года. К 2023 году она рассчитывает выпускать 150 тысяч машин в год. Компания пока убыточна из-за больших инвестиций, но, в отличие от других стартапов, у нее длинная история, твердый заказ в 100 тысяч развозных электрогрузовиков от Amazon и техническая поддержка от Ford (обе компании — акционеры Rivian). Подробно о компании в преддверии IPO The Bell писал здесь.

Доля Amazon в компании по цене IPO стоит $12,5 млрд, Ford — $8 млрд. И ритейлер, и автоконцерн пока вложили в стартап в разы меньше.