Французская Renault и китайская Chery обсуждают партнерство при производстве и продажах автомобилей в Южной Америке, узнал Bloomberg.

Что случилось?

Технологическим и финансовым донором выступит именно Chery, а французская компания предоставит ей доступ к своей сети заводов. Предполагается, что автомобили с ДВС будут собирать на предприятии в Энвигадо, Колумбия (мощность 80 тысяч автомобилей в год), причем большая часть будет нести логотип Renault. А на крупной площадке Renault в Кордове, Аргентина, Chery займется сборкой гибридных пикапов, реализацией которых займется партнер.

Переговоры пока продолжаются и еще могут сорваться. Но вероятность их успеха выросла после сильного дебюта Chery на бирже в Гонконге.

Почему это важно?

То, что Renault будет по сути младшим партнером, отражает изменившуюся расстановку сил на мировом авторынке. Для французской компании это даже не первый такой случай: в давно освоенной ей Бразилии у нее электромобильный проект с Geely, где Renault выступает дистрибьютором удачного электрокроссовера Geely EX5.

Для Chery, остающейся главным экспортером китайского автопрома, партнерство — это оптимальный способ освоения перспективных рынков вместо переполненного и агрессивного домашнего. Опыта работы с западными компаниями у нее достаточно — в Китае Chery собирает Jaguar и Land Rover.

Обе компании имеют опыт в России. Но если Renault после начала войны рассталась с долей в «АвтоВАЗе» и списала 2,2 млрд евро, то Chery вышла на третье место по продажам после Lada и Haval. Формально в проспекте IPO компания обещала уйти из России, но практически ее машины производятся под другими брендами на заводах реально ушедших западных компаний.