Крупный китайский автопроизводитель Chery Automobile готовится к размещению на бирже Гонконга, чтобы привлечь $1,2 млрд, пишет Nikkei. Средства пойдут на разработку новых гибридных автомобилей и электромобилей, а также экспансию за пределы Китая.

В документах к IPO говорится, что компания собирается к 2027 году уйти с российского рынка, который давал ей до 25% экспортной выручки. Chery уже начала передачу дилерской сети (по собственным данным, крупнейшей в России среди китайских автопроизводителей) трем неназванным компаниям.

«Коммерсанту» в российском подразделении Chery не подтвердили уход из России — но именно как бренда.

Почему это важно

Chery пришла в Россию одной из первых среди китайских автомобильных компаний — еще на первой волне экспансии в 2005 году. И заметно подпортила репутацию и себе, и другим «китайцам» чудовищным краш-тестом седана Chery Amulet. Однако для динамичного китайского авторынка Amulet был пару эпох назад, а к 2022 году Chery подошла со вполне удачной и востребованной линейкой кроссоверов Chery Tiggo.

После начала войны Chery уже в 2023 году нарастила продажи в России вчетверо, до 200 тысяч авто, включая дочерние бренды — Exeed и Omoda.

В августе этого года Chery оставалась третьим по продажам новых автомобилей брендом в России после «АвтоВАЗа» и Haval с долей около 10%. В натуральном выражении с учетом состояния российского авторынка это не так много: 11 тысяч автомобилей в месяц. Среди моделей по-прежнему лидируют Tiggo.

Еще год назад казалось, что Chery крепко зацепилась за Россию: Reuters писал, что крупноузловая сборка брендов Chery началась на заводах ушедших из России западных автоконцернов Volkswagen, Mercedes-Benz и Nissan. Производство организовывала компания AGR Automotive, связанная с автодилером «Авилон» Александра Варшавского. О том, как Варшавский стал одним из главных собирателей оставленных активов, The Bell писал здесь.

Заставить компанию уходить из страны могли санкции Запада, а также высокий утильсбор с автомобилей иностранного производства, говорят эксперты Nikkei.

Что мне с этого?

Chery сможет почти полностью свернуть российскую дилерскую сеть и ставшие нерентабельными продажи автомобилей под собственным брендом без больших потерь для себя и потребителей, зато это будет красиво смотреться в проспекте IPO.

Сами автомобили в России останутся, только местной сборки и под другими именами: к бейдж-инжинирингу в китайском автопроме принято относиться без комплексов. К примеру, под брендом Tenet той же AGR не слишком тщательно скрывается Chery Tiggo 7L, сборка которого этим летом началось на мощностях бывшего Volkswagen под Калугой.