Сжатие российского авторынка в феврале ожидалось, но по факту превзошло прогнозы: минус 25% год к году, всего 78 тысяч машин, пишет «Автостат». Падение в годовом выражении — первое почти за два года, замечает агентство. Более того, такого снижения к январю — на 12% — не было уже 10 лет. В чем дело? Причина такой динамики — два объективных и два субъективных фактора, пишет «Коммерсант». Первые — это выбранный в 2024 году спрос на ожидании роста цен и повышении утильсбора, а также высокая ставка по кредиту. Вторые — надежды на возвращение привычных иномарок и на падение цен с укреплением рубля. Эти надежды не оправдаются — никаких реальных предпосылок возвращения иностранцев на автозаводы участники рынка не видят. А без российского производства машины не будут конкурентоспособны по цене: утильсбор добавит порядка 30%. Рубль тоже не поможет — цены растут не из-за курса, а из-за того же утильсбора. В марте снова ожидается снижение продаж, возможно даже большее, чем в феврале. В топ-3 моделей изменений нет — первые три автомобиля по продажам в России отечественные «Гранта» с «Вестой» (продажи последней даже выросли) и китайский Haval Jolion.
