Российский авторынок переживает «последние судороги» перед повышением утильсбора

На российском авторынке резкий всплеск спроса — но, похоже, последний. За первые четыре недели сентября реализовано больше 150 тысяч новых машин, что уже больше, чем в августе. За весь сентябрь ожидается почти 165 тысяч автомобилей. Это больше, чем за любой месяц с апреля 2021 года и соответствует месячным продажам «тучных лет» до 2014 года.

Что случилось?

Причина по большому счету одна: ожидание роста цен на автомобили после повышения утильсбора с 1 октября на 70–80%. Уже в августе россияне потратили на новые авто 450 млрд рублей — на треть больше год к году, в сентябре точно будет больше.

Спрос рос еще и благодаря свободным деньгам, появившимся у населения после того, как свернулась массовая льготная ипотека и подорожали сами авто, опередив даже ставки по депозитам.

На сколько поднимут утильсбор?

Первое повышение утильсбора с октября будет самым резким — на 70–80% по всем категориям. Коэффициенты сбора прописаны в постановлении правительства, сумма получается умножением базовой ставки (20 тысяч рублей) на этот коэффициент.

В деньгах для самой популярной категории новых авто с двигателем 1–2 литра (коэффициент 27,81) утильсбор в 2024 году вырастет почти на 250 тысяч рублей: до 556 тысяч рублей. В 2025 году коэффициент индексируют до 33,37, а к 2030 году удвоят.

Максимальный коэффициент 114,26 применяется к автомобилям с ДВС объемом более 3,5 л, покупателям которых придется учесть в цене почти 2,3 млн рублей вместо 1,2 млн. Для подержанных автомобилей утильсбор еще выше.

В августе средневзвешенная цена нового автомобиля в России составляла 3 млн рублей, то есть рост утильсбора приблизится к 10% цены. Таким образом, повод покупать именно новый автомобиль и именно до 1 октября совершенно очевиден.

Зачем это нужно?

Утильсбор оплачивают и импортеры автомобилей, и автозаводы на территории России. Но для последних действуют бюджетные компенсации в зависимости от степени локализации, за счет которых Минпромторг стимулирует автопром. Повышение утилизационного сбора на автомобили лоббировал «АвтоВАЗ».

Кроме того, утильсбор — это большие деньги: в трехлетний бюджет до 2027 года заложено 7,2 трлн рублей.

Что дальше

Сентябрьский пик продаж — это «последние судороги» авторынка, сказал недавно президент ассоциации российских автодилеров Алексей Подщеколдин. Сентябрь точно перетянул на себя часть продаж октября и ноября, но и дилеры поднимут цены не сразу. От октября еще можно ждать повышенных, но не рекордных показателей.

Ассоциация автодилеров летом просила Минпромторг разъяснить, куда именно идет утильсбор. По ее подсчетам, к 2030 году с учетом запланированных темпов увеличения утильсбора доля россиян, способных приобрести новый автомобиль, сократится до 5–7%, а копить на него придется всю жизнь. Производители считают это передергиванием.

С начала войны российский авторынок изменился кардинальным образом — в основном на волне повальной китаизации после ухода остальных брендов. О судьбе основных автозаводов России мы рассказывали здесь.