НАМИ получит завод Toyota для передачи по схеме Nissan и Renault

Завод Toyota в Шушарах под Санкт-Петербургом может быть передан подведомственному Минпромторгу НАМИ, сказал накануне министр Денис Мантуров. По информации «Коммерсанта», потом НАМИ передаст актив какому-то отечественному игроку.

• Перелом в судьбе завода Toyota, проработавшего в России 15 лет, стал очевиден в начале декабря прошлого года, когда на нем прошла внезапная проверка с участием специалистов НАМИ. Она почти гарантировала, что Toyota (уже списавшей в России около $790 млн) придется сдать актив по схеме Nissan и Renault — покупка за символическую цену с опционом на обратный выкуп. Сама компания предпочла бы схему Mercedes, продавшей свой завод в Подмосковье за реальные деньги, и даже пыталась договориться об этом с властями.
• Российские активы и Nissan, и Renault в итоге достались «АвтоВАЗу», и на петербургской площадке Nissan сейчас готовится сборка китайских авто (вероятно, перелицованных FAW). Площадку Toyota НАМИ, занятый люксовыми авто Aurus, за собой тоже не оставит, говорят источники «Коммерсанта».
• Вероятных претендентов просматривается два. Во-первых, это находящийся под блокирующими санкциями концерн ВПК «Алмаз-Антей», представителей которого видели на заводе во время проверки, во-вторых, компания «Кама» с инвестициями гендиректора «КамАЗа» Сергея Когогина (под санкциями) и Рубена Варданяна. «Большой» «КамАЗ» интерес к питерскому заводу отрицает.
• У «Алмаз-Антея» есть амбициозный проект электрокроссовера E-Neva, но он далек от серийного производства: начало даже не обещают раньше конца 2026 года. Поэтому передавать предприятию завод сейчас было бы очень странно, говорят эксперты издания.
• «Кама» из Набережных Челнов занимается электромобилем «Атом», прототип которого даже еще не представлен (но логотип уже есть). Впрочем, власти Татарстана говорили о начале производства в 2024 году, а накануне на съезде РСПП Когогин подтвердил, что Варданян остается в проекте.
• В Минпромторге сообщили, что обсуждение будущего завода продолжается, в приоритете «скорейший перезапуск актива». По мнению автоэксперта Владимира Беспалова, реальными вариантами для него видятся сборка китайских авто либо перепрофилирование.