По данным издания, на совещании у вице-премьера Марата Хуснуллина в начале апреля ФСИН, Минтрансу и РЖД поручили до 14 мая проработать вопрос привлечения осужденных к строительству инфраструктурных объектов БАМа и Транссиба.

Дефицит кадров на объектах связан как с масштабом работ, так и с нехваткой мигрантов из-за пандемии COVID-19. Нехватку рабочих рук уже закрывают железнодорожными войсками, но пока у ОАО РЖД мобилизована только треть из необходимых 15 тысяч строителей.

Сотни тысяч заключенных участвовали в строительстве БАМа в 1930-х годах. В 1932 году был создан БАМлаг, входивший в систему ГУЛАГ НКВД, через который прошло около 2 млн человек. Ему на смену пришли исправительно-трудовые лагеря.

• Обычно на строительные работы за пределами исправительного учреждения привлекаются лица, изъявившие соответствующее желание, сказал «Ъ» партнер юрфирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. Это «существенно учитывается» при рассмотрении ходатайств об условно-досрочном освобождении, добавил он.

• Заключенных возможно привлечь к строительству БАМа и Транссиба только при соблюдении нормативно установленных условий, а это может потребовать «значительных материальных ресурсов», заметила партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Екатерина Тягай. По ее словам, без оплаты осужденные могут работать только по благоустройству исправительных учреждений и прилегающих территорий.

Узнайте больше

Модернизация БАМа и Транссиба входит в долгосрочную программу развития РЖД до 2025 года. В прошлом году РЖД представила план ускоренной модернизации магистралей в расчете на экспорт угля в Азию. В сентябре 2020 года выяснилось, что правительство планирует потратить на эти объекты больше, в то время как расходы на крупные инфраструктурные проекты в новом плане спасения экономики были урезаны.