Избиение судов в Азовском море стало влиять на прогноз экспорта зерна

По данным «Коммерсанта», сельхозаналитики снизили прогноз экспорта российской пшеницы в июле на 13–20% к прежнему прогнозу, до 2 млн т или даже меньше.

Кроме поздней уборки урожая и пониженного спроса, в прогнозе отражены «логистические трудности». Последние включают дефицит дизтоплива и, главное, физические ограничения экспорта из-за атак Украины по сухогрузам в Азовском море. Аналитики «Совэкона» обращают внимание на высокие риски закрытия судоходства в Керченском проливе. Если верить украинским сводкам, беспилотниками в последние 10 дней повреждены не менее 50 судов в Азовском море. А с 10 июля движение судов ограничено на протяжении Азово-Донского канала.

Почему это важно?

Через мелководные порты Азовского моря идет 25% экспорта российского зерна и подсолнечного масла, в основном в страны Ближнего Востока. Теоретически зерно можно перебросить в глубоководные порты Черного моря и на другие виды транспорта (чем Минтранс обещает заняться), но это не будет ни быстро, ни дешево.

Прогнозов экспортеры зерна не дают, замечает «Агроинвестор», но говорят, что зерна нового урожая сейчас действительно мало, а Новороссийск сравнительно свободен. Если проблема сохранится, то зерно, запертое на внутреннем рынке, подешевеет, а производители зафиксируют убытки.

Правительству тем временем приходится думать о господдержке страхования военных рисков. Простого роста коммерческих тарифов в 2–4 раза уже не хватает: страховщики начали отказывать в покрытии таких рисков в Черном и Азовском морях.

Министр иностранных дел Сергей Лавров сегодня заявил, что «президент работает над тем, чтобы все это [атаки Украины на суда] прекратить». Пока похоже, что Россия повысила интенсивность ударов по экспортным портам Украины и заходящим в них судам. Минобороны только что отчиталось о поражении двух сухогрузов на переходе из Черноморска в Одессу.