Судьба скоростной железной дороги Москва—Петербург, новые удары по России и слияние «Росбанка» с «Тинькофф»

Владимир Путин объявил о начале строительства высокоскоростной железной дороги (ВСМ) Москва—Санкт-Петербург. На строительство, которое будут вести структуры друга Владимира Путина Юрия Ковальчука, предполагается выделить 2 трлн рублей. Большую часть — из Фонда национального благосостояния. Оценивать реалистичность проекта трудно, но предыдущие попытки построить скоростную дорогу между двумя столицами стали символом масштабного воровства.

• Владимир Путин на видеоконференции с членами правительства и руководителями РЖД и машиностроительных компаний сегодня объявил о начале строительства первой в России высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург. Объявление, конечно, было частью предвыборного PR-расписания Путина, но нынешнюю попытку строительства ВСМ между двумя столицами в Кремле рассматривают как реальный проект: Владимир Путин активно говорит о нем с лета прошлого года, а в феврале нынешнего провел по проекту отдельное совещание.
• У людей, давно имеющих дело с железнодорожной отраслью, при чтении новостей о строительстве ВСМ Москва—Санкт Петербург начинает дергаться глаз. В железнодорожной отрасли строительство скоростной железной дороги Санкт-Петербург—Москва давно стало синонимом маниловщины, воровства и распила.
• Необходимость строительства новой дороги для скоростного движения была понятна еще в 1980-е: нынешняя не подходит для современных поездов, и немецкий «Сапсан», рассчитанный на скорость 250–300 км/ч, в России ездит не быстрее 200 км/ч. Еще в 1991 году указом Бориса Ельцина была создана госкомпания РАО «ВСМ», получившая от государства разные преференции и сотни гектар земли под строительство. В 1997 году РАО, получив кредит на $200 млн под госгарантии, снесло квартал дореволюционной застройки на Лиговском проспекте и вырыло у петербургского Московского вокзала котлован под будущий вокзал для высокоскоростных поездов. Но на этом его деятельность закончилась. Хищения в РАО ВСМ потом расследовала Генпрокуратура, а котлован оставался бесхозным до 2010 года, когда вместо вокзала на нем возвели самый большой в Петербурге торговый центр «Галерея».
• Всю эту историю очень хорошо знает и сам Владимир Путин, и другие выходцы из Петербурга — на совещании в четверг глава Сбербанка Герман Греф упоминал «самую дорогую и самую большую яму Петербурга», а Путин вспомнил, как о скоростной железной дороге мечтали «наши руководители — и Анатолий Александрович Собчак, и Алексей Алексеевич Большаков». Последний был руководителем того самого РАО «ВСМ» и потенциальным фигурантом возбужденных по факту деятельности компании уголовных дел, а в середине 1990-х сыграл важную роль в трудоустройстве Владимира Путина в Кремль.

Также в рассылке:

• ВСУ наносит новые удары по России
• Потанин объединяет свои банки в группу, которая займет в России пятое место по активам
• Борис Ковальчук двинулся на повышение

Это короткий анонс нашей вечерней рассылки. Если вы подписчик, полную версию рассылки вы найдете у себя почте. Если нет, подписаться на рассылку можно здесь!