Управление гражданской авиации США (FAA) проведет расследование того, как в Boeing соблюдается комплекс требований к прозрачности и безопасности, узнал The Wall Street Journal.
Расследование пройдет по итогам выборочных интервью с работниками корпорации, которым FAA по сложившейся практике делегирует полномочия проверки безопасности продукции — например, финишную приемку перед отправкой заказчику. По данным WSJ, из 1400 работников с такими полномочиями FAA опросила 32 человек, и треть из них пожаловались на непрямое давление компании и недостаток прозрачности в ее отношениях с FAA.
В письме, отправленном топ-менеджменту Boeing, приводятся отрывки из интервью. Речь идет о давлении на приемку «со стороны производственных участков в случае отставания от графика» и препятствовании коммуникации с FAA, «вросшем в культуру компании». Один из участников заявил, что полностью осознает, что его «не похвалят за выявленные проблемы».
FAA напомнило, что «делегирование контроля — не право, а привилегия, требующая каждодневного подтверждения». Boeing заявил, что предельно серьезно относится к независимости контроля качества и что относится к делегированным работникам как к чиновникам FAA.
- Похожие проблемы тем не менее всплывали еще во внутреннем расследовании Boeing от 2016 года, то есть до двух катастроф Boeing-737 MAX, замечает WSJ. Даже доля жалующихся на «возможное ненадлежащее давление» со стороны руководства была такой же. О том, как культура Boeing изменилась с инженерной на менеджерскую, мы писали здесь.
- Новое расследование FAA в Boeing способно сказаться на новых, заведомо более строгих, правилах сертификации авиалайнеров. Их FAA обязана разработать в соответствии с федеральным законом. The Bell объяснял, как «срезались углы» во время сертификации Boeing-737 MAX: ради скорости FAA переложила написание отчетов о безопасности на специалистов самой Boeing, и в эту гору бумаги попал неполный отчет об особенностях работы системы MCAS, виновной в катастрофах.