«Яндекс», экосистема которого включает и каршеринг, и такси, провел исследование, согласно которому при практически любых разумных пробегах в Москве каршеринг выгоднее личных автомобилей дороже 3 млн рублей, а при малых пробегах — и массовых, вроде Renault Logan. Примерно те же выводы относятся к такси.
В стоимости месячной эксплуатации автомобиля (в течение первых трех лет) «Яндекс» учел амортизацию, оказавшуюся самой большой статьей у всех изученных 116 моделей машин, кроме прожорливой и дешевой «Нивы». В среднем на нее приходится 53% затрат.
- За три года стоимость машин падает более чем на треть, за пять лет — примерно вдвое. Самое сильное снижение происходит в первый год, в среднем на 18%.
- На втором месте по расходам на личный автомобиль находится каско (22%). Затраты на топливо — на третьем месте (13%).
- Самая популярная машина в России — LADA Granta — и обходится дешевле всего, в 13 тысяч рублей в месяц. Renault Logan обойдется в 18 тысяч рублей, Ford Focus — в 25 тысяч рублей в месяц, Nissan Qashqai — в 31 тысячу. Audi Q8 будет стоить примерно 81 тысячу ежемесячно. Самая дорогая из изученных машин — Mercedes-Benz G-класса AMG — обходится в среднем в 357 тысяч рублей в месяц.
- При пробеге 30 тысяч километров в год каршеринг дешевле личного автомобиля стоимостью от 2 до 3 млн рублей, но ездить на такси экономкласса все еще дороже.
- Чем меньше пробег, тем более привлекательными становятся такси и каршеринг. Например, при годовом пробеге даже в 10 тысяч км (по данным «Автостата», средний пробег составляет 17,5 тысяч км) автомобили стоимостью около 1,5 млн рублей уже проигрывают по расходам не только каршерингу и такси экономкласса, но и такси класса комфорт.
- При пробеге в 5 тысяч километров в год экономический смысл утрачивают даже самые дешевые личные автомобили, при 7,5 тысячах дешевле каршеринга только Lada, включая Vesta, а ездить на экономтакси дешевле, чем иметь Hyundai Creta.