Санкции отразились на безопасности полетов российской авиации, пишет The Wall Street Journal. В 2023-м операторы в России зафиксировали не меньше 74 происшествий против 36 в 2022 году. Об этом свидетельствуют данные немецкой исследовательской компании Jacdec (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre), которая собирает информацию об авиакатастрофах и опасных инцидентах.

На каждые 100 000 вылетов в 2023 году случалось около 10 неблагоприятных происшествий, тогда как годом ранее — всего 5, следует из анализа данных исследовательской компании Cirium. Хотя серьезного ущерба и катастрофы удалось избежать в большинстве инцидентов, специалисты по безопасности, опрошенные WSJ предупреждают, что постоянные технические проблемы создают значительный риск для пассажиров и усиливают давление на пилотов.

Издание отметило, что не все инциденты, зафиксированные в прошлом году, имеют отношение к санкциям. Например, данные Jacdec включают крушение бизнес-джета главы ЧВК «Вагнер» Евгения Пригожина в августе, столкновения с птицами и некоторые другие эпизоды.

Однако, за некоторыми исключениями, многие происшествия с большой вероятностью были связаны с ограничениями, признают аналитики. Это возгорание и выход двигателей из строя, повреждение покрышки шасси при посадке, неисправности с выпуском закрылок и пр. Для ремонта впервые приходится отправлять самолеты в Иран. Нехватка запчастей для авиатренажеров, в свою очередь, грозит проблемой с подготовкой и обучением новых кадров.

Согласно прогнозу консалтинговой компании Oliver Wyman, российский парк авиации к 2026 году сократится более чем в два раза. Это станет ощутимым ударом по экономике страны, для которой авиаперевозки имеют решающее значение.

• По подсчетам Newsweek, число аварий самолетов в России после введения санкций утроилось. Росавиация неоднократно заявляла, что тенденции к росту количества авиационных инцидентов из-за ограничений нет.