Трейдерам и нефтяным компаниям стало сложнее зафрахтовать суда для экспорта нефти из Персидского залива. Из-за обострения конфликта между Израилем и Ираном часть судовладельцев отказываются от рейсов на Ближний Восток. Некоторые владельцы танкеров отменяют предварительно согласованные сделки на перевозку.
Хотя серьезных перебоев с поставками пока нет, рынок внимательно следит за ситуацией, пишет Bloomberg. Ставки на перевозку нефти на маршруте из Ближнего Востока в Китай (TD3C) выросли на 20–30% всего за несколько дней. Вместе с тем вырос спрос на фрахтовые форварды (контракты, которые позволяют заранее зафиксировать стоимость перевозки), что говорит о настороженности на рынке. До удара Израиля по Ирану на маршруте TD3C такие контракты стоили около $11 за тонну, а к понедельнику они подорожали почти до $14 за тонну.
В регионе сосредоточено около 20% мирового экспорта нефти и 30% СПГ, и любые сбои, даже временные, могут резко разогнать цену Brent. JP Morgan, например, предупреждал, что даже кратковременная блокада Ормузского пролива со стороны Ирана может поднять цену Brent до $130 за баррель. Подробнее об этом мы рассказывали в утренней рассылке.