Велосипеды в этом году станут дороже или хуже. Что делать, если нужно покупать?
Дефицит велосипедов в России не только реален, но и является частью общемирового. Возвращения к норме можно ожидать только через год, тем временем массовые велосипеды могут стать дороже или хуже.
Что происходит
О дефиците велосипедов в России перед открытием сезона написал «Коммерсант». Ритейлеры говорят, что проблемы примерно с 70% позиций, сроки поставки сдвигаются в среднем на квартал.
Соответственно, российский рынок демонстрирует рост цен на велосипеды в комплекте на 35%, а на некоторые виды запчастей и в несколько раз. Производители ввели квотирование поставок, поступление нового массового ассортимента ожидается только летом.
Почему возник дефицит
Дефицит велосипедов — следствие «ножниц» между ростом спроса и снижением производства в пандемию, что стало (с временным лагом) сказываться на розничном рынке. В среднем по миру велосипеды за год подорожали на 10%, в России рост цен усугубился ослаблением рубля.
Массовое «пересаживание» населения на велосипеды отмечалось в развитых странах (например, в Канаде и Великобритании), а дополнительным, хотя и небольшим, фактором рекордного спроса стал рост курьерских служб. Предложение, наоборот, подкосила коронавирусная пауза.
К этому добавились логистические трудности из-за дефицита контейнерных мощностей. Дело в том, что практически все велосипеды в мире, как и OEM-рамы и комплектующие для «национальных» производителей, производятся на Тайване, в Китае, Индонезии, во Вьетнаме и Японии. А выбор «привода» (drivetrain) для велосипедов приличного качества (звездочки, цепи, шатуны, переключатели передач) ограничен продукцией ровно двух компаний — японской Shimano и тайваньской SRAM.
Все эти факторы вместе привели к тому, что канадские веломагазины уже сейчас распродали 70% запасов, заказывают запчасти и велосипеды с доставкой в 2022 году и не ожидают нормализации минимум год. Примерно такая же ситуация в России: участники отрасли ожидают полного восстановления только через два-три года.
Что мне с этого?
Массовому покупателю в России сложно представить, что качественный велосипед может (и должен) стоить существенно дороже 10 тысяч рублей, поэтому именно сегмент 10–20 тысяч рублей в стране самый массовый. Чтобы не повышать цены, российские производители будут предельно удешевлять конечный продукт за счет уровня комплектующих, предсказывает «Коммерсант». А это грозит тем, что за эти деньги будет продаваться непригодный к серьезной эксплуатации аппарат.
Если стремиться купить неплохой велосипед за разумные деньги в этом году, стоит всерьез присмотреться к вторичному рынку. Это непросто, и на этом пути много подводных камней, но адекватный гид для начинающих можно найти, например, здесь.
Фото на обложке материала: АГН «Москва»