Угольный энергокризис в Китае перерастает в дизельный, а власти страны пытаются обуздать ситуацию, пишет Bloomberg.
Китайские НПЗ увеличивают переработку с фокусом на дизтопливо и ограничивают его экспорт, сообщает агентство. В стране отмечен повышенный спрос домохозяйств на дизель-генераторы, позволяющие справиться с ограничениями подачи электричества, и на это накладывается пик сельскохозяйственного спроса и онлайн-шопинга.
По данным OilChem.net, запасы дизтоплива в Китае на минимуме по меньшей мере за год. Источники на местах сообщают об ограничениях отпуска топлива на отдельных АЗС — по 100 литров на грузовик.
Отдельно в пятницу, 22 октября, «Синьхуа» сообщило, что Госкомитет по делам развития и реформ КНР с 23 октября решил повысить розничные цены на бензин и дизтопливо на 300 и 290 юаней (чуть больше 3 тысяч рублей) за тонну «в связи с недавним ростом мировых цен на нефть». В сообщении указано, что трем нефтяным госкомпаниям предписано сохранять объем производства нефтепродуктов и обеспечивать бесперебойные поставки.
Кроме того, стало известно о «нетипичных» закупках дизтоплива Китаем: CNOOC заказала 50 тысяч тонн с поставкой в начале ноября. С начала сентября дизтопливо на юге страны подорожало на 60%, до 8 тысяч юаней за тонну.
«Власти Китая не могут допустить дизельный кризис в условиях энергокризиса и заоблачных цен на жидкое топливо, — сказал Bloomberg ведущий аналитик пекинской SIA Energy Сень Йик Ти. — Закрывать огромный разрыв придется государственным НПЗ».
Узнайте больше
О ходе угольного энергокризиса в Китае и его истоках мы рассказывали здесь.