У Superjet «Аэрофлота» обнаружена такая же неисправность, как у Ан-148

Новости 14 февраля 2018 В Росавиации считают, что дело в тяжелых погодных условиях

Техническая неисправность, которая могла привести к крушению Ан-148, была обнаружена и у самолетов Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота», говорится в телеграмме Росавиации от 12 февраля. При этом к самим самолетам у ведомства нет претензий — проблема проявилась при низком качестве уборки аэродромов в плохих погодных условиях.

  • Росавиация порекомендовала авиакомпаниям и аэропортам обратить внимание на недостатки аэродромного обеспечения полетов, упомянув распространенную проблему: сбой в работе индикаторов скорости у пилотов. Именно из-за этой неисправности, по предварительной версии МАК (расследует катастрофу и расшифровывает «черные ящики»), могло произойти крушение Ан-148 (подробно о нем — здесь).
  • Из документа следует, что аналогичные проблемы с датчиками скорости возникали и у SSJ 100 «Аэрофлота» 4–5 февраля во время рекордных снегопадов в Москве: тогда произошло семь таких инцидентов, и экипажи были вынуждены прекращать взлет или возвращаться в аэропорт вылета. Всего с 2011 года с SSJ100 такое случалось 14 раз.
  • На борту SSJ100 при разбеге для взлета фиксировалось расхождение показаний скорости у командира и второго пилота. Позднее выяснилось, что это происходило из-за отложений льда на фюзеляже перед приемником воздушного давления. Лед мог образоваться в условиях сильного снегопада — замерзавшая вода стекала с передней верхней части фюзеляжа и стекол кабины экипажа. При этом в «Гражданских самолетах Сухого» подчеркнули, что инциденты происходили при тяжелейших погодных условиях и что на SSJ100 во время каждого инцидента срабатывал соответствующий индикатор, который не давал лайнеру подняться в воздух.
  • Проблема в первую очередь заключается в погодных условиях, указывает и Росавиация: там не предъявляют претензии к самим самолетам, а говорят о «низком качестве подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов» (с ВПП плохо убирается лед и снег), а также отмечают неэффективную оценку рисков выполнения полетов в условиях опасных погодных аномалий.
  • У самолетов SSJ100 нелегкая судьба. Их крупнейший эксплуатант, «Аэрофлот», жаловался на низкое качество самолетов еще в 2013 году, а в прошлом году выяснилось, что из-за сложностей с поставками запчастей налет Superjet у российских  авиакомпаний втрое меньше, чем у нистранных самолетов
  • В январе стало известно, что крупнейший иностранный эксплуатант SSJ100 — мексиканская авиакомпания Interjet — вынуждена заниматься «каннибализацией» лайнеров: разбирать на запчасти 4 из 22 своих самолетов для замены деталей на остальных летающих SSJ100.
К серьезным рискам безопасности полетов SSJ100 проблема привести не должна, но шансы вылететь на нем вовремя, особенно зимой, после телеграммы Росавиации станут ниже.

Артем Губенко, The Bell


Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.