Tesla «со слоном». Какие перспективы у серийного грузовика Маска

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Tesla на минувшей неделе передала первые электротягачи Tesla Semi стартовому заказчику — компании PepsiCo. От первого до предсерийного прототипа прошло два года, от него до серийного производства — еще три. Semi стал первым новым продуктом Tesla с начала 2020 года, когда с конвейера компании начали сходить легковые Model Y.

Что говорит Илон Маск

Основатель Tesla лично вывел один тягач на презентации в Рино, Невада, где находится сборочный завод. «Мы в Tesla не делаем медленных машин, — сказал он. — [Без груза] это слон с грацией пантеры».

По словам Маска, Semi втрое мощнее любого существующего дизельного грузовика, расходует один киловатт-час на километр и способен разогнаться до 100 км/ч за 20 секунд. Дальность пробега без подзарядки старшей версии с аккумулятором оценочной емкостью 1000 киловатт-часов - 800 км при полной массе с трейлером 37 тонн. Полный автопилот пока не подключен.

Подзарядка до 70% (но только через специальные станции) занимает 30 минут и обходится в 2,5 раза дешевле, чем дизтопливо, в расчете на километр пути. За первые три года владения экономия на топливе должна достигать $200 тысяч.

Неизвестны ни мощность, ни актуальная цена тягача. Впрочем, первые заказчики, еще в 2017 году «заморозившие» $20 тысяч предоплаты, могут рассчитывать на $180 тысяч за старшую версию. Последующие поставки обещают быть заметно дороже.

Какие перспективы у Semi

В планах Маска выйти на годовой выпуск 50 тысяч тягачей в год к 2024 году. Эти планы выглядят не слишком осуществимыми, зато о самой концепции магистрального электротягача наконец можно говорить в рыночном смысле — но только благодаря энергокризису.

В Semi, как и в электромобилях в целом, не решена проблема низкой плотности энергии современных аккумуляторов. Поэтому при меньшем пробеге на одной «заправке» электротягач вынужден всегда таскать с собой как раз «вес взрослого слона» — шесть тонн аккумуляторной батареи — вместо полутонны дизтоплива, замечает профильный колумнист Bloomberg. Это означает, что электротяга в дальнобое должна проигрывать и в массе перевозимого груза (учитывая ограничение на полный вес автопоезда), и в пробеге, и в длительности заправки.

Но похоже, что последним будет смеяться именно Маск. Дело в цене топлива, которая за последние пять лет удвоилась, и именно это позволило Tesla Semi найти небольшую коммерческую нишу — перевозки объемного, легкого и дешевого груза на небольшие расстояния, зато по минимальной цене в расчете на километр. А именно — фасованных чипсов Frito-Lays с завода в Калифорнии. Естественно, не помешал грант штата в $15,4 млн на внедрение «чистой» логистики, ни федеральный налоговый вычет в $40 тысяч за каждый грузовик.

«Возможно, Маску удалось повторить трюк с самым первым электромобилем Roadster, — пишет Bloomberg. — Пока все остальные в отрасли пытались сделать конкурентоспособный электромобиль для масс-маркета, Tesla пошла в свободный люксовый сегмент, где цена не имела значения. Сейчас, пока индустрия автоперевозок ищет себе новую рабочую лошадку, Tesla откусит себе другой сегмент и приступит к перестройке рынка».

Скопировать ссылку

Горел театром. Кто такой Владимир Кехман и в чем его обвиняют

У силовиков возникли претензии к бывшему банановому королю Владимиру Кехману в связи с его руководством театрами. 

Колумбия, Чили и спрос на «металлы будущего». Как заработать на Латинской Америке

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Ставкой по банкам. Грозит ли России банковский кризис?

Российская экономика, а вместе с ней и банки переживают трудные времена. Еще недавно все выглядело радужно — два года подряд бюджет увеличивал расходы, экономика на этом быстро росла, а банки, несмотря на предупреждения ЦБ, наращивали кредитование и получали рекордную прибыль. Но в 2025 году экономика начала резко замедляться, а кредитование — сжиматься. В конце июня Bloomberg со ссылкой на источники в банковском секторе предупредил о росте рисков системного кризиса в российской банковской сфере. На прошлой неделе глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что подобные опасения не имеют оснований. Кто прав и грозит ли России полномасштабный банковский кризис?