Таксопарк с питерской окраины: почему его машина въехала в толпу пешеходов в центре Москвы

Подробно 17 июня 2018

ДТП на Ильинке. Фото ЦОДД

Название таксопарка, чья машина в субботу вечером въехала в прохожих в центре Москвы, стало известно практически сразу. Им оказалось совершенно никому неизвестное ООО «Чекпоинт». The Bell разобрался, что это за компания и почему ее водители спят по 2 часа и работают по 20 часов. Оказалось, что это средний для Москвы таксопарк (около 300 машин), им управляет петербургская фирма с уставным капиталом в 80 тысяч рублей, с которой крайне сложно связаться. Именно такие компании пришли на смену традиционным таксопаркам в Москве – мало известные, не контролирующие время, которое их водители проводят за рулем, и с которых почти невозможно взыскать компенсацию в случае ДТП.

Что случилось

Узнавайте эксклюзивы The Bell первыми из нашей ежедневной рассылки.
  • Водитель такси в субботу вечером въехал в прохожих в центре Москвы, пострадали 8 человек, в том числе две гражданки Мексики.

Видео наезда такси на людей в центре Москвы

Осторожно: видео содержит сцены насилия, этот ролик не стоит смотреть детям. Появилось видео наезда такси на прохожих в центре Москвы. По последней информации, таксист заснул, пострадали 8 человек

Geplaatst door The Bell op zaterdag 16 juni 2018

  • По предварительным данным, авария произошла из-за того, что водитель — гражданин Киргизии Анарбек уулу Чынгыз — не справился с управлением и выехал на тротуар, совершив наезд на дорожный знак.
  • Первоначально сообщалось, что задержанный, предположительно, сел за руль пьяным. Однако медицинское освидетельствование показало, что в его организме алкоголь отсутствовал. На видео допроса таксиста, которое в ночь на воскресенье опубликовала столичная полиция, он говорит, что к моменту аварии был за рулем уже 20 часов, а до этого спал 2-3 часа, и перепутал педали газа и тормоза.

Дорос таксиста, наехавшего в центре Москвы на пешеходов

Столичная полиция опубликовала видео допроса таксиста, который наехал вчера на пешеходов в центре Москвы. Он говорит, что к моменту аварии был за рулем уже 20 часов, а до этого спал 2-3 часа, перепутал педали газа и тормоза.

Geplaatst door The Bell op zondag 17 juni 2018

Кому принадлежит машина

  • В сообщении ЦОДД говорится, что на Ильинке в аварию попало такси  ООО «Чекпоинт». На бампере самой машины указан телефон компании Next, а на дверях размещен логотип «Яндекс.Такси».
  • На фото ЦОДД виден номер машины: нс 840 77.

  • Согласно базе на сайте Mos.ru, за этим номером автомобиля закреплено действующее разрешение на работу в качестве такси в Москве. Машина принадлежит компании ООО «Чекпоинт», разрешение на оказание услуг такси ей выдано 25 октября 2017 года и действует до 24 октября 2022 года. По данным Mos.ru, у ООО «Чекпоинт» в Москве более 300 машин с разрешением для работы в качестве такси.

  • Согласно базе «СПАРК», эта компания была зарегистрирована в июле 2017 года в Санкт-Петербурге по адресу улица Школьная, дом 128 корпус 1, литера А помещение 9-Н, офис 1. Уставной капитал – 80 тыс. рублей, компания на 100% принадлежат Бойцову Владимиру Александровичу. Кроме «Чекпоинта», он является также бенефициаром ООО «Аис-строй», которое занимается строительством. Как обнаружили «Открытые медиа», с 2012 года строительная компания регулярно становилась подрядчиком филиалов ФСК ЕЭС в СЗФО по контрактам на ремонт зданий и объектов энергетической компании на общую сумму около 33 млн рублей.
  • Как рассказал The Bell источник, близкий к «Яндекс.Такси», ООО «Чекпоинт» – средний перевозчик для Москвы, до сих пор проблем с ним не было. По словам собеседника The Bell, компания следит за тем, чтобы таксисты не проводили слишком много времени за рулем и существующий у сервиса алгоритм отключает от заказов перерабатывающих водителей. Однако попавший в аварию на Ильинке водитель в предшествующие аварии 20 часов брал заказы от «Яндекса» с перерывами в несколько часов, поэтому система его не отключила. В момент аварии он не выполнял заказ «Яндекс.Такси»: по данным сервиса, водитель работал с еще несколькими агрегаторами. После аварии «Яндекс.Такси» приостановил сотрудничество с «Чекпоинтом».
  • В интернете есть адрес сервиса такси «Чекпоинт». Однако ни телефон, указанный на сайте ООО «Чекпоинт», ни мобильный телефон представителя компании в воскресенье не отвечали.
  • Согласно сервису Whois, этот сайт зарегистриван OOO BERITAKSI MOSKVA. По данным «СПАРК», компания ООО «Беритакси Москва» создана в августе прошлого года и принадлежит Хачатряну Артуру Варужановичу. Сайт beritaxi.com (указанный на нем адрес и адрес компании «Беритакси Москва» совпадают) предлагает в аренду автомобили с лицензией такси в Москве и оказывает услуги подключения к агрегаторам Gett, «Яндекс.Такси», «Сити Мобил» и Uber. По телефону, указанному на сайте, корреспонденту The Bell сказали, что он обращается в компанию «Некст».
  • The Bell позвонил по телефону компании Next, указанному на бампере попавшего в ДТП такси. Сотрудница колл-центра взяла контакты журналиста, пообещав, что ему перезвонят, однако на момент публикации материала комментария получить не удалось.

Почему водители проводят по 20 часов за рулем

  • По данным Аналитического центра при правительстве РФ (.pdf), в 2017 на долю агрегаторов приходилось 33% рынка такси. Среди агрегаторов «Яндекс» был лидером, а после слияния c Uber и вовсе должен был занять почти 50% доли агрегаторов. Российское такси одно из самых дешевых в мире и, если судить по данным Taxi Price Index 2017, уступает только Каиру и Бангкоку.
  • Российские агрегаторы уже несколько раз снижали минимальную цену поездки. Низкие тарифы приводят к банкротствам традиционных автопарков: за последние годы закрылись крупные автопарки Cabby и Nexi. На их место пришли фирмы-посредники, которые сдают водителям машины в аренду и больше не несут ответственности за качество перевозок.
  • «Мы уронили качество водителей и сами не знаем, что с этим делать, все катится в пропасть», – говорил сотрудник конкурирующего с «Яндекс.Такси» агрегатора изданию Republic на условиях анонимности. Сейчас отследить, сколько водитель фактически находится за рулем, невозможно – он может брать заказы от разных агрегаторов, говорит Олег Амосов, председатель общественного движения «Форум-такси».
  • В результате страдают клиенты. В случае ДТП клиенту такси сложно взыскать ущерб с компании. С этим столкнулась, например, Елена Гращенкова, директор одного из московских event-агентств, которая в июле прошлого года прилетела в командировку в Санкт-Петербург и вызвала машину через приложение «Яндекс.Такси». Забрав пассажирку в аэропорту, таксист поехал в город, но по дороге не справился с управлением и врезался сначала в дорожное ограждение, потом в бордюр и следом – в дерево. Авария, в которую попала Гращенкова, была достаточно тяжелой – от удара у нее была раздроблена плечевая кость. От страховой компании она получила 72,5 тысячи рублей, но лечение обошлось намного дороже – более чем в полмиллиона рублей. Получить компенсацию от службы такси ей не удалось. «Яндекс.Такси», крупнейшая в России служба подачи машин, не несет ответственность за поездку, так как по договору лишь оказывает информационные услуги. Компания-перевозчик, которой «Яндекс» эту услугу оказала, не владела машиной, попавшей в аварию: автомобиль был в субаренде. Сам таксист, сидевший за рулем, не имел с компанией-перевозчиком трудового договора. Когда оказалось, что взыскивать деньги можно лишь с осужденного водителя, Гращенкова решила подать иск напрямую к «Яндекс.Такси». В пятницу суд вынес решение в пользу «Яндекса».
Первые результаты расследования инцидента с наездом на пешеходов в Москве свидетельствует о том, что авария напрямую связана изменениями, которые произошли на рынке такси в последние годы. Вытеснившая с рынка традиционные таксопарки модель с агрегаторами и множеством компаний-посредников позволила сбить цены на поездки, но оказалась не в состоянии контролировать время, которое водители проводят за рулем. А именно это, по предварительным данным, и стало причиной аварии в Москве: на момент ДТП водитель работал 20 часов, а перед этим спал два-три часа. Другое следствие изменений на рынке – сложности, с которыми сталкиваются пострадавшие в авариях с участием столичных такси. Существующая схема с множеством компаний-посредников не позволяет им получать компенсацию за полученный ущерб. С этой же проблемой, по всей видимости, могут столкнуться пострадавшие и в этот раз.

Владимир Моторин, Анастасия Якорева

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.