Новости 5 мая 2019

Superjet «Аэрофлота» сгорел при аварийной посадке в Шереметьево

В московском аэропорту Шереметьево при аварийной посадке сгорел самолет Superjet компании «Аэрофлот». По предварительным данным, в нем было 78 человек, есть пострадавшие и погибшие. Независимо от причин катастрофа ухудшит репутацию Superjet как типа, особенно у зарубежных заказчиков.

Что произошло

  • Рейс «Аэрофлота» SU 1492 Москва—Мурманск вылетел по расписанию в воскресенье около 18.00 мск из аэропорта Шереметьево, но после взлета экипаж подал сигнал бедствия.
  • Самолет сел в Шереметьево около 18.32 мск со шлейфом пламени из двигателей длиннее самого самолета. После посадки самолет выбросил аварийные трапы, по которым эвакуировались пассажиры.
  • На кадрах эвакуации видны пассажиры, покинувшие самолет с ручной кладью. Это нарушение правил поведения пассажиров при пожаре в самолете, способное замедлить эвакуацию других пассажиров.
  • РИА «Новости» сообщило о шести пострадавших на борту, но это предварительная цифра. Ресурс Baza написал, что пострадавших больше двух десятков. СКР сообщил о 13 погибших. Эти цифры могут измениться.
  • Самолет тушили на земле примерно 20 минут, сообщил «Дождь». От него осталась только передняя часть фюзеляжа, восстановлению лайнер не подлежит.
  • «Интерфакс» написал со ссылкой на источники, что связь с самолетом пропала вскоре после подачи сигнала бедствия. Таким образом, экипаж сажал самолет без связи с диспетчерами.
  • «Коммерсантъ» уточнил, что самолет сел со второй попытки, причем посадка была настолько жесткой, что у Superjet подломились стойки шасси, двигатели ударились о полосу и загорелись.
  • Потерпевший катастрофу самолет с бортовым номером RA-89098 был совсем новым и активно эксплуатировался в «Аэрофлоте»: по данным Flightradar, в последнюю неделю он делал 5–7 рейсов в день.

Версии

«Аэрофлот» официально сообщил, что двигатели самолета загорелись после посадки, но в Шереметьево экипаж решил возвращаться по «технической причине».

  • Производитель самолета — «Гражданские самолеты Сухого» — также заявил, что самолет вернулся в аэропорт вылета «после получения экипажем информации о неисправности на борту». «После жесткой посадки самолет выгорел полностью», — говорится в сообщении.
  • В первых сообщениях об инциденте — «Коммерсанта», «Интерфакса» и канала «360» — шла речь о пожаре на борту.
  • Затем появилась версия о молнии, попавшей в самолет и вызвавшей полный отказ электроники. Источник ТАСС назвал ее основной версией, которую подтвердил выживший экипаж.

Цитата. «Основная версия — удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа», — сказал источник агентства.

По этой версии, пилоты сажали самолет визуально и в ручном режиме. Из-за этого посадка была очень жесткой с «козлением» (отрывом после первого касания полосы), поломкой шасси и возгоранием самолета.

Правда, остается неясным, почему сравнительно частое в авиации попадание молнии в самолет привело к таким последствиям. Последний инцидент такого рода произошел на подлете к Шереметьево 10 апреля: лайнер A-330 рейсом из Нью-Йорка успешно сел в Москве.

Проблемы «Суперджета»

Борт, сгоревший в Шереметьево, стал третьим потерянным самолетом за всю историю Superjet как типа: первый разбился о гору в Индонезии в 2012 году, второй был списан после выкатки за пределы ВПП Якутска в 2018 году.

  • Если не подтвердится, что причина катастрофы в Шереметьево — молния, а не технические неполадки, это может дать заказчикам и эксплуатантам повод отказаться от самолета.
  • По среднему налету Superjet на восьмом году эксплуатации российскими компаниями втрое уступает Airbus 320 и Boeing 737-800, писали «Ведомости». Основные причины — проблемы с двигателями и плохо отлаженная система поддержания летной годности, включая дефицит запчастей, отмечало издание. Также Superjet преследуют не до конца вылеченные «детские болезни» в виде системы кондиционирования и шасси.
  • Средний налет — основной экономический показатель самолета для авиакомпаний.
  • В начале этого года от семи лизинговых Superjet отказался единственный европейский эксплуатант — ирландская авиакомпания CityJet. После этого появилась информация, что от дополнительных закупок откажется и крупнейший зарубежный заказчик, мексиканская Interjet. По данным «Коммерсанта», компания может обанкротиться и вернуть самолеты в Россию.

Сергей Смирнов