Мэр Москвы Сергей Собянин предложил запретить работу в такси водителям с иностранными правами, обосновывая это дополнительными рисками для пассажиров. Пока эта норма не принята, считает мэр, агрегаторы могли бы указывать в приложениях информацию о том, где были оформлены права таксиста, взявшего заказ.
Детали
- Одна из проблем на рынке такси, по мнению Собянина, заключается в том, что таксисты-иностранцы работают со своими иностранными правами. «Понятно, что выданы они не всегда адекватно, а это — дополнительные риски для пассажиров», - полагает мэр. По его мнению, необходимо включить в федеральный закон требование, чтобы в такси могли работать только водители с российскими правами. До принятия этой нормы Собянин предлагает агрегаторам указывать в мобильном приложении информацию о том, какие права у водителя, который берет заказ. «Тогда сами пассажиры смогут решать, хотят они ехать с водителем, у которого права не наши, или нет».
- Норма, которую имеет в виду Собянин, уже существует, пишет «Коммерсант», она прописана в ФЗ «О безопасности дорожного движения». Соответствующее положение было введено год назад, но позднее в нем сделали исключение для граждан некоторых государств - Белоруссии, Киргизии и тех, где русский закреплен в качестве официального.
- Однако наличие российских прав не гарантирует уменьшение рисков для пассажиров. «Российские ПДД меняются по несколько раз в год, приезжие многих нововведений не знают, но при этом возят пассажиров», - говорит главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин. А зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что предложенный Собяниным запрет необходимо распространить на все виды перевозок, не ограничиваясь только такси.
Контекст
- Поправки в ФЗ №69 от 2011 года, который призван урегулировать деятельность такси, обсуждаются уже не первый год. Несколько лет назад Госдума предложила поправки об ответственности интернет-агрегаторов, но они так и не были приняты из-за разногласий между чиновниками и экспертами. Дискуссии все еще продолжаются, но член комитета Госдумы по транспорту Александра Старовойтова (законопроект был передан в этот комитет в конце 2017 года) полагает, что новый закон может быть принят до конца 2018 года.
- После инцидента, когда такси ООО «Чекпоинт» въехало в прохожих в центре Москвы, дискуссия об ответственности интернет-агрегатора за вред, причиненный пассажирам в поездке, возобновилась. Через пару дней после аварии Верховный суд разъяснил, что агрегатор будет нести ответственность, если договор перевозки был заключен между пассажиром и агрегатором, либо если у пассажира складывается мнение, что договор заключается именно с агрегатором, а не с третьим лицом.
- В сентябре этого года в Москве пройдут выборы мэра. Собянин участвует в качестве одного из кандидатов.
Лиана Фаизова