Директор по развитию и операционному управлению сети АЗС Shell в России Виталий Маслов рассказал, что бизнес в энергетическом секторе чувствует себя некомфортно: с начала 2021 года оптовые цены на бензин в России выросли на 20–30% (в зависимости от вида топлива), а розничные цены — только на 3–6%. «Я думаю, что на длинном плече эта ситуация не имеет права быть, потому что начнется элементарная череда банкротств», — заявил Маслов.

Как пояснил топ-менеджер компании, «вертикально интегрированные компании, которые помимо звена топливной розницы имеют переработку, оптовые продажи и продажи за рубеж (это, например, „Роснефть“. — The Bell), <…> имеют возможность оперировать интегрированной маржой». Однако две трети всех заправок в России находится в руках независимых игроков, у которых нет возможности производить топливо и продавать в опт, поэтому они покупают его на бирже. «Отсюда и начинаются все проблемы. Мы сейчас генерируем 1,5 рубля убытка с каждого проданного литра [бензина]. Это продолжается на протяжении уже восьми месяцев», — пожаловался глава Shell в России. По его словам, такая ситуация приводит к тому, что многим независимым сетям даже банки начали отказывать в предоставлении кредитов.

• Биржевая стоимость наиболее востребованных АИ-92 и АИ-95 в этом году несколько раз устанавливала рекорды. В конце июля цена бензина АИ-95 в европейской части России достигла исторического максимума на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), превысив отметку 60 тысяч рублей за тонну. АИ-92 также подорожал до рекордных 57,6 тысячи рублей.
• При этом рост оптовых цен не вызывает резкого подорожания бензина на заправках. В России действует демпферный механизм, в соответствии с которым производители топлива получают повышенные выплаты из бюджета для сдерживания цен на розничном рынке. В итоге крупным нефтяным компаниям, в составе которых есть НПЗ и АЗС, не так страшен рост оптовых цен, но это грозит большими убытками для независимых сетей АЗС, отмечает РБК.