Саудовская Аравия рискует остаться без города будущего «Линия»

В 2021 году в Саудовской Аравии анонсировали строительство «Линии» — небоскреба, который должен был протянуться от побережья Красного моря на 170 км вглубь аравийской пустыни и стать жемчужиной футуристического город Neom, порожденного фантазией наследного принца Мухаммеда бен Салмана. Financial Times рассказывает историю проекта, который рискует только в фантазиях монарха и остаться.

О чем мечталось?

Под Neom отведено 26,5 тыс. кв км на северо-западе Саудовской Аравии, в провинции Табук. Футуристический комплекс был одним из первых имиджевых проектов принца бен Салмана после его фактического прихода к власти в 2017 году. К концу 2020-го в голове у принца, которому нужно было оправиться после скандала вокруг убийства независимого журналиста Джамаля Хашкоджи, родилась идея «Линии» — высотой больше Эйфелевой башни (500 метров), длиной чуть меньше, чем расстоянии от Москвы до Твери. В зеркальном небоскребе на полторы сотни этажей должны были расположиться квартиры, офисы, магазины и клиники расположены в разных зданиях. Расстояние до ближайшей торговой точки – пять минут, до парка – две. Никаких машин — на самом нижнем уровне проносится скоростной поезд, на котором всю «Линию» можно было бы проехать за 20 минут.

Число жителей города будущего должно было составить 9 млн человек, первые из них ожидались уже в этом году. Первые 16 километров «Линии», состоящие из 20 так называемых модулей, предполагалось сдать к 2030 году. Бюджет проекта на старте оценивался в $1,2 трлн, но всего за несколько месяцев оценка выросла до $4,5 трлн, пишет FT, уточняя, что это сравнимо с годовым ВВП Германии.

Что пошло не так?

Что проект потребует гигантских ресурсов, было понятно с самого начала. Насколько — похоже, что нет. Один из тех, кто участвовал в проектировании «Линии» рассказал FT, что те самые первые 20 модулей потребовали больше цемента в год, чем производится во всей Франции. Другой оценил потребность небоскреба в зеленой стали в 60% нынешнего мирового производства — с соответствующим влиянием на цены. Поставки при этом должны были идти через небольшой порт к югу от основных строительных работ. По некоторым расчетам оттуда на строительную площадку должны были каждые 8 секунд пребывать 20-килограммовые контейнеры, и делать это круглосуточно. Это не говоря об ущербе, который «Линия» могла принести животным и птицам, чьи маршруту миграции пролегают через ее запроектированное месторасположение.

Строительные работы все-таки начались, их следы можно даже обнаружить на снимках из космоса, но собеседники FT единодушны в том, что никакой «Линии» в обозримом будущем не появится. Вместо планировавшихся 20 модулей длиной в 800 метров решили построить 12, потом 7, потом 4, уже к концу 2023 года — 3. Параллельно рабочие вбивали сваи согласно изначальному проекту, всего получилось 6000 штук на несколько миллиардов долларов — многие из которых теперь стоят занесенные песком и никому не нужные.

Затраты на Neom начали снижаться в 2024 году, в 2025-м нового финансирования на него не выделено. Получить иностранные инвестиции, на которые изначально рассчитывали саудовские власти, не удалось. К нынешнему моменту при этом уже было потрачено порядка $50 млрд.

Что дальше?

Neom в целом развивается далеко не так бурно, как мечталось принц бен-Салману. Из тех объектов, которые действительно реалистично запустить, FT называет Trojenа — горнолыжную трассу под открытым небом для Азиатских зимних игр 2029 года.