Компания «Мостотрест» Аркадия Ротенберга может получить контракт на строительство трассы Джубга—Сочи, узнали «Ведомости». Это самая дорогая автомагистраль в стране. Дорога, строительство которой Минтранс раньше назвал нецелесообразным, все-таки будет включена в план развития магистральной инфраструктуры. Ее стоимость снижена с 1,6 до 1 трлн рублей.
Подробнее. В план мегастроек на 6,3 трлн рублей проект трассы Джубга—Сочи пока не попал, так как Минтранс изначально посчитал его слишком сложным и дорогим (еще в прошлом году стоимость оценивалась в 1,6 трлн рублей). Министр транспорта Евгений Дитрих пообещал пересмотреть это решение, если проект «будет востребован и не запределен по цене». Около месяца назад Росавтодор представил ведомству новую концепцию трассы Джубга—Сочи. «Ведомости» ознакомились с копией документа, содержание которого подтвердили два федеральных чиновника и три человека, участвующих в проработке проекта.
- В новой версии Росавтодор предлагает снизить стоимость трассы до 1 трлн рублей за счет сокращения ее протяженности с нынешних 119 до 80,5 км. Официально эта дорога по-прежнему называется Джубга—Сочи, но фактически участок будет строиться от Туапсе до Сочи — ведомство называет его наиболее проблемным. Также увеличиваются сроки реализации проекта — до 2037 года вместо 2024–2025 года. Начать строительство Росавтодор предлагает уже в этом году — с обхода Сочи стоимостью до 180 млрд рублей.
- Генподрядчиком проекта может стать крупнейший в стране строитель транспортной инфраструктуры — «Мостотрест» Аркадия Ротенберга, узнала газета от трех источников, участвующих в его реализации. По словам федерального чиновника, «пока это намерения, должен быть конкурс». Сейчас компания завершает строительство Крымского моста, и теперь ей нужно «перебросить мощности, чтобы не платить за простой строителям и не потерять команду», объяснил мотивацию «Мостотреста» источник, участвующий в обсуждении трассы.
- В план развития магистральной инфраструктуры могут включить 1–2 участка трассы, говорит источник. Сейчас чиновники готовят необходимое для этого обоснование. В обсуждениях участвует Минтранс, Росавтодор, госкомпания «Автодор» и сотрудники администрации. Но решение о строительстве такого дорогого проекта остается за Владимиром Путиным, отмечает региональный чиновник. По его словам, оно может быть принято к лету, когда обновят магистральный план, к концу года, когда проект будет активно прорабатываться, или вообще никогда. Если трассу и правда включат в план мегастроек, властям придется отказаться от других проектов.
- Шансы получить бюджетное финансирование у проекта высокие, так как эта трасса действительно необходима, считает партнер практики «инжиниринг» компании «НЭО-центр» Алексей Ефанов. Сейчас из-за высокой загруженности на то, чтобы преодолеть последние 170 км на пути из Москвы в Сочи, необходимо потратить как минимум четыре часа. Эта дорога не только узкая, но иногда и просто непроезжая, а также опасная.
Контекст. Расширение магистральной инфраструктуры — самая дорогая часть «майских указов» Путина. В утвержденный чиновниками план мегастроек на 6,3 трлн рублей, кроме трассы Джубга–Сочи, не попал еще как минимум один крупный проект — высокоскоростная железнодорожная магистраль от Краснодара до Грозного (о ней Владимира Путина просил Рамзан Кадыров). Стоимость ВСМ оценивалась ранее в 1,2 трлн рублей. При этом обе трассы упоминались в первой версии проекта.
- Предполагается, что внебюджетное финансирование на развитие инфраструктуры — это около 3 трлн из 6,3 трлн рублей — будет привлечено от частных инвесторов и банков.
- Пока самая дорогая часть плана — строительство и реконструкция дорог по маршруту Европа — Западный Китай, проект оценивается в 655 млрд рублей.
Лиана Фаизова