«Ростех» получил контроль над «Национальной службой санитарной авиации» (НССА), узнали «Ведомости». Теперь госкорпорации предстоит самой вести затратный проект, который призван стать вторым вертолетным оператором страны. 

Сделка «Ростеха» с НССА состоялась еще летом, но подробности до сих пор известны не были. Изначально «Ростеху» принадлежало только 25% акций, остальной пакет контролировал предприниматель Иван Яценко.

НССА должна была получить около 150 вертолетов, что сделало бы ее вторым вертолетным оператором России после «Ютэйр — вертолетные услуги», у которого 207 машин. Однако у компании проблемы с расширением авиапарка: вертолеты стоят примерно 40 млрд рублей, и компании их должен был передать в лизинг «Ростех». Однако российские банки не дали кредит на покупку вертолетов, а НССА не смогла договориться с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). В итоге у НССА всего восемь санитарных вертолетов, причем «Нацпромлизинг», который поставил их компании, до сих пор за них не заплатил производителю «Вертолеты России» 2,5 млрд рублей. 

Теперь финансовая модель НССА изменится: финансирование обеспечит «дочка» «Ростеха» «РТ-финанс» за счет выпуска облигаций, а лизингодателем будет другая дочерняя компания госкорпорации — «Авиакапитал-сервис». Количество запланированных вертолетов тоже сократится — с 150 машин до 95. 

В «Ростехе» считают проект окупаемым, однако это не так: даже при заключении контрактов с регионами без конкурса летный час будет стоить 120 000–130 000 рублей, а для работы без убытков летный час должен стоить примерно 175 000–185 000 рублей, сказал собеседник издания. Средний рыночный тариф для нового Ми-8 (они тоже закупаются для лизинга) в 2019 году составляет вообще почти втрое больше — 320 000 рублей.