Подмена сигнала спутниковой навигации в Москве после атаки беспилотников на Кремль вынудила бизнес переходить на альтернативные способы геолокации

Помехи спутниковой навигации в Москве, в которых винят «глушилки», заметно повлияли на работу сервисов мобильности и несколько меньше — на доставку и логистику, пишет «Коммерсант».

• Сообщения о серьезных сбоях с геолокацией в центре Москвы, без которой невозможна корректная работа клиентских приложений такси и каршеринга, появились 4 мая — на следующий день после атаки беспилотников на Кремль. Но за минувшие недели проблема так и не решена и продолжает отмечаться даже в пределах Третьего транспортного кольца.
• Официальных заявлений о причинах не было, но очевидно, что дело в «спуфинге» сигнала GPS. Он должен сбивать с цели беспилотники, полеты которых над столицей теперь запрещены. Кроме Москвы, новые сбои геолокации отмечены в Воронеже и Нижнем Новгороде.
• Проблемы с навигацией вынудили каршеринг «Яндекса», BelkaCar и «Ситидрайв» ввести ручное подтверждение аренды автомобиля по госномеру, если его не видно в приложении. А для завершения аренды часто приходится звонить оператору, если автомобиль некорректно показывается в зоне запрещенной парковки.
• Из-за сбоев в центре столицы стало не так много такси, пишет РБК: таксисты, плохо ориентирующиеся в Москве, теперь стараются не брать заказы в пределах ТТК. К тому же клиенты, ошибочно увидевшие свою машину в десятках километров, склонны отменять заказ.
• Относительно меньше проблемы повлияли на логистику и доставку. Многие курьеры работают только в своем районе и научились ориентироваться в нем и без навигации, а для «большой» логистики хватает внутренних ресурсов и альтернативной навигации, сказали изданию в «Деловых линиях» и «Почте России».
• Альтернативная навигация — это геолокация по сигналам сотовых вышек и сетей WiFi. Она на порядок менее точна (от 10 метров) и не закрывает всех потребностей транспорта. Хотя, например, МТС утверждает, что в 30% случаев ее автопарк полагается именно на такие способы геопозиционирования.

Что мне с этого?

Теоретически точная навигация без спутников возможна, практически это дорого и инвестировать в нее никто не будет: бизнес ждет возобновления нормальной работы спутниковых систем. Но с учетом интенсивности атак украинских беспилотников ждать этого можно долго, и пользователям, скорее всего, придется привыкать к новым неудобствам. Например, в Саратове (близ которого находится ставшая целью декабрьских атак база стратегической авиации в Энгельсе) перебои с GPS наблюдаются уже почти полгода.