Аналитики KMPG присваивали определенный индекс стране по ее готовности к массовому появлению электромобилей на улицах. Индекс учитывал объем парка электромобилей, его отношение к общему автопарку в стране, инвестиции страны в разработку электрокаров, наличие электрозаправок и просто готовность граждан пересаживаться на автомобили такого типа.

В топ-3 стран вошли Нидерланды (7,9 балла), Норвегия (7,4 балла) и Швеция (7 баллов). За ними идут США и Великобритания (по 6,7 балла), затем — Финляндия, Израиль и Сингапур (по 6,4 балла).

Россия заняла 23-ю строчку из 25, получив из 10 возможных баллов только 1,8. Как говорится в исследовании, парк электромобилей в России насчитывает около тысячи единиц — их доля в общем количестве автомобилей стремится к нулю. По развитию технологий и инноваций в электротранспорте Россия вообще оказалась на последнем, 25-м месте: в стране нет локальных современных разработок в области электротранспорта, не хватает местных игроков, а у государства очень скромные инвестиции в электромобили.

Российские участники рынка с показателями исследования не согласны, особенно с оценкой парка электрокаров. Как рассказали «Ведомостям» в агентстве «Автостат», в России не тысяча, а почти 8000 электромобилей — хотя, учитывая, что автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — 44,6 млн, доля электромобилей в любом случае статистически пренебрежима. Для сравнения, в Китае 3,44 млн штук электрокаров, в США — 1,56 млн, в Японии — 340 тысяч.

В России также остро не хватает и инфраструктуры для электромобилей, в первую очередь зарядных станций. По данным KPMG, сейчас их не более 150 по всей стране, большинство расположены в Москвы и Санкт-Петербурге. При этом, по расчетам аналитиков, они должны быть рассредоточены, а только в Центральной России зарядных станций должно быть не меньше тысячи.

Непопулярность электрокаров в России связана с их дороговизной, говорят аналитики. Самое дешевое, что можно купить в России, — почти десятилетний Nissan Leaf выпуска 2012 года — стоит от 450 тысяч рублей. Tesla Model 3 продается в Москве за 4,7–6 млн, модель S — за 9–11 млн, X — за 9–11,6 млн рублей.

По словам партнера «Автостата» Игоря Моржаретто, рынок электромобилей можно увеличить при помощи господдержки, например, льготного ввоза оборудования для строительства подзарядок для электромобилей. Дополнительно могут повлиять снижение или отмена транспортного налога на электромобили, отмена таможенной пошлины, сказала «Ведомостям» партнер Deloitte Татьяна Кофанова.