У России есть шанс стать крупным центром международной торговли, даже несмотря на санкции Запада, пишет Bloomberg. Помочь в этом должны судоходная и железнодорожная сети через Иран и арктический морской путь.
Эти маршруты могут оказаться не только безопаснее, но и на 30–50% быстрее, чем перевозки через Суэцкий канал в Красном море, где из-за войны Израиля против ХАМАС повстанцы-хуситы атакуют международные суда. Поддерживаемые Россией маршруты могут быть интересны странам Азии и Персидского залива, которые не вступают в прямую конфронтацию с Россией, однако их развитие тормозит устаревшая инфраструктура.
Россия собирается инвестировать более $25 млрд в модернизацию маршрута через Иран и улучшение инфраструктуры вдоль своего арктического побережья. Трассу Северного морского пути планируется патрулировать при помощи беспилотников. Год назад Тегеран также получил от Москвы кредит на $1,4 млрд для строительства недостающего участка ж/д пути.
После завершения строительства маршрут «Север—Юг» соединит Россию с Ираном, Индией, а также Южной Азией, Персидским заливом и Африкой. Пропускная способность коридора к 2030 году должна увеличиться на 85%, до 35 млн тонн. В отличие от других маршрутов, этот не будет подвержен влиянию санкций.
В 2021 году на транзит между Азией, Северной Америкой и Европой по Арктике приходилось 40% морских перевозок, однако с началом войны он остановился из-за опасения санкций. В 2022 году китайская судоходная компания Cosco отказалась использовать СМП, несмотря на логистическое преимущество по сравнению с Суэцким каналом, однако маршрут все еще готов использовать портовый оператор из ОАЭ, который в октябре прошлого года подписал соглашение о развитии перевозок с «Росатомом».