Россия готовится ввезти партию авиакеросина, произведенного в Японии, через цепочку трейдеров, рассказали Reuters три источника, знакомых с ситуацией. Не менее 200 тысяч баррелей керосина должны быть отгружены из японской Тибы в первой половине июля и сначала отправлены в Южную Корею, рассказали два источника. Затем партию, предположительно, перегрузят с одного танкера на другой в районе южнокорейского порта Йосу и направят в Россию — конечный пункт назначения пока неизвестен.
Похожая схема уже использовалась: по данным Kpler, в феврале 2022 года Россия ввезла из Йосу 22 тысячи баррелей авиакеросина, которые в итоге были доставлены во Владивосток.
Дефицит авиатоплива в России нарастает на фоне серии ударов украинскими беспилотниками по НПЗ. 24 июня стало известно о том, что региональная авиакомпания «Азимут» обратилась в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой добиться экстренного вмешательства Минэнерго: ее основной поставщик уведомил о необходимости сократить потребление топлива на треть, а альтернативных поставщиков перевозчик найти не смог. С начала июня к тому моменту керосин в российских аэропортах подорожал в среднем больше чем на 17%, а в Махачкале — на 64%, до 157 тысяч рублей за тонну без НДС.
На этом фоне Россия уже резко нарастила импорт авиакеросина из Беларуси. В мае Россия импортировала оттуда 5,17 тысячи тонн авиакеросина — почти в четыре раза больше, чем годом ранее, подсчитал РБК со ссылкой на данные Центра ценовых индексов. За первые десять дней июня поставки составили уже 2,6 тысячи тонн. С 1 июня власти впервые запретили экспорт авиакеросина из России — мера будет действовать до 30 ноября.
Параллельно Россия наращивает и импорт бензина. Как выяснил вчера Reuters, трейдеры продают в Россию бензин индийского НПЗ Nayara Energy, 49% которого принадлежит «Роснефти». Кроме того, по данным агентства, Беларусь в первой половине июня почти втрое увеличила железнодорожные поставки бензина в Россию — до более чем 70 тысяч тонн.