На российском туристическом рынке складывается странная ситуация: улететь в страны, не принимающие российских туристов, можно, зато минимум две популярные страны, готовые принимать россиян, попадут под жесткий запрет регуляторов.
Что происходит
Ростуризм прикрывает лазейку для туроператоров, отправляющих туристов на отдых в «запрещенные» страны нерегулярными грузопассажирскими рейсами. В минувший четверг Росавиация потребовала от Ростуризма принять меры, а сегодня «Коммерсант» описал, в чем они заключаются.
По информации издания, Ростуризм предупредил туроператоров, что допуски авиакомпаний на грузопассажирские рейсы в страны, с которыми официально не возобновлено авиасообщение, могут аннулировать (список из 43 разрешенных стран на 3 июня — здесь). Если аннулирование произойдет, ответственность перед клиентами понесут туроператоры.
Одновременно Росавиация предупредила авиакомпании, что оформлять билеты на грузопассажирские рейсы можно только при наличии решения оперштаба по борьбе c коронавирусом и разрешения авиавластей иностранных государств.
Допуски авиакомпаний на Кипр уже аннулировались на выходных, утверждает издание. А «Турдом» сообщил, что от программы отказался туроператор TUI, работающий с авиакомпанией Red Wings (туркомпания прямо назвала рейсы чартерами и предложила перебронировать туры на август с доплатой). В понедельник, 7 июня, отрасль ждет разъяснений от руководителя Ростуризма Зарины Догузовой.
Почему это важно
В списке разрешенных стран нет туристических Кипра, Туниса и Черногории (которую россиянам только что разрешили посещать без ПЦР-теста и без визы), зато есть, например, Индия.
На Кипр летают 1–3 тысячи россиян в день с туроператорами, пользующимися грузопассажирскими рейсами, а всего на острове могут находиться 14–42 тысячи туристов, сообщил источник издания в отрасли. Вывозятся они также грузопассажирскими рейсами. Похоже, туроператоры начинают хеджировать риски: в выходные тур «Библио Глобуса» с вылетом во вторник, 8 июня, стоил 145 тысяч рублей, с вылетом в среду — уже 230 тысяч рублей.
Ужесточенные ограничения — плод внутриотраслевой борьбы, отмечает профильное издание «Турдом»: туроператоры, не получившие доступа к грузопассажирским рейсам, пытаются через регуляторов испортить бизнес тем, у кого есть достаточный лоббистский ресурс. Но отрасли это грозит только дальнейшим закручиванием гаек.
Что дальше
Дальнейшее сильно зависит от того, в каком тоне выступит Догузова, пишет «Турдом». Самые осторожные туроператоры сразу отменят часть вылетов в надежде, что грузопассажирские опции за ними сохранят хотя бы в весеннем объеме, прочие будут изучать позицию регуляторов. Если рекомендации Ростуризма будут сформулированы конкретно, с указанием направлений грузопассажирских перевозок, и оформлены как строгое предупреждение, программы будут отменены. «Если же рекомендации Зарины Догузовой окажутся обтекаемыми, компания оставит все как есть, а далее будет действовать по обстоятельствам», — считает источник в одном из туроператоров.
Реалистичнее вторая опция, сказал «Коммерсанту» главный редактор Avia.ru Роман Гусаров: «Регулятор не прописал конкретные меры или санкции, грозящие перевозчикам за выполнение фактически туристических чартеров под видом грузопассажирских рейсов».
Действительно серьезные проблемы у путешественников, вылетевших в «запрещенные» страны самостоятельно и без обратного билета, но оценить их количество невозможно. Оформленных через туроператоров отпускников авиакомпании должны вывезти: обратные билеты у них есть, а распоряжение Росавиации запрещает только оформление билетов на грузопассажирские рейсы, а не посадку на борт тех, у кого документ перевозки на руках.
«За бортом» остаются россияне, которые не смогли вылететь на отдых в 2020 году и чьи средства задепонировали туроператоры. По словам источников «Коммерсанта», именно эти люди в основе кипрского турпотока этого года. «Они не готовы провести летний отпуск на российских курортах или платить за дорогой отдых на Ближнем Востоке и Мальдивах», — замечает издание.
Фото на обложке материала: Jj-jordan/Pexels