Утренняя рассылка 7 мая 2019

Причина катастрофы Superjet, уход Morgan Stanley, безразличие к коррупции и сервис для похудения

Основная версия катастрофы — ошибка экипажа. Главная причина — системная

АГН "Москва"

Следствие определилось с основной версией катастрофы Superjet «Аэрофлота» в аэропорту Шереметьево 5 мая, пишет «Коммерсантъ». Предпосылкой катастрофы, унесшей жизни 41 человека, стало попадание молнии в самолет, но к жесткой посадке с возгоранием привели действия экипажа. Это следствие системных проблем российской гражданской авиации.

Что нового

Аварийная ситуация развивалась так: удар молнии в самолет на первых минутах полета, отказ радиосвязи и автоматики, заход на аварийную посадку в Шереметьево на ручном управлении, грубая посадка с отскоком от полосы, разрушение шасси и топливных баков с последующим возгоранием.

  • Пассажиры, находившиеся в задних рядах, не имели шансов на спасение: они получили серьезные травмы во время «прыжков» лайнера по полосе и выбраться из салона горящего самолета не могли.
  • За время эксплуатации Superjet в них 13 раз попадали молнии без больших последствий. Почему сейчас произошел такой серьезный отказ, непонятно.
  • Первая пожарная машина была рядом с лайнером через минуту после посадки, но аварийные службы могли сработать быстрее. Возможная причина задержки — то, что диспетчеры вызвали пожарную команду аэропорта только во время движения горящего самолета по полосе.
  • Следствие возглавил первый замначальника ГУ по расследованию особо важных дел СКР генерал Николай Ущаповский. На его счету успешное расследование резонансных дел о двойном теракте на самолетах в 2004 году и подрыва «Невского экспресса».

Возможные ошибки

«Эксперты сходятся во мнении, что катастрофа, скорее всего, произошла из-за ошибок экипажа Superjet», — пишет «Коммерсантъ».

  • Экипаж решил лететь через грозовой фронт.
  • Командир воздушного судна поторопился идти на аварийную посадку. Ситуация в воздухе была сложной, но не критической: самолет сохранял управляемость и мог выработать топливо за несколько часов полета.
  • При заходе на посадку в ручном режиме с превышением массы пилот превысил горизонтальную и вертикальную скорость снижения, что привело к отскоку самолета от полосы.
  • Стойки шасси выдержали первый отскок, но сломались на втором касании из-за того, что пилоты пытались прижать нос самолета к земле, а не стабилизировать машину в посадочном положении.

«В процессе приземления члены экипажа SSJ, как полагают авиаэксперты, продемонстрировали свою крайне слабую пилотажную подготовку, не сумев сначала правильно зайти на посадку в ручном режиме, а затем еще и усугубив ситуацию с начавшимися отскоками», — сообщил «Коммерсантъ».

Системные проблемы

Катастрофа обнажила системные проблемы российской гражданской авиации — низкий уровень безопасности полетов и подготовки летного состава.

  • По безопасности полетов Россия отстала от стран Африки. По статистике IATA за 2018 год, число тяжелых летных происшествий в странах СНГ для реактивных лайнеров на 1 млн полетов составило 1,19 — самый высокий показатель в мире.
  • С 2010 года в России произошло 12 катастроф регулярных и чартерных пассажирских самолетов, из них лишь две были полностью обусловлены техническими причинами. Причиной остальных катастроф был человеческий фактор.
  • Система подготовки пилотов в России развалена, указывал в прошлом году президент «дочки» «Аэрофлота», авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков. Авиакомпании «Россия» и «Победа» запрашивали квоту на наем иностранных летчиков.
  • Сам «Аэрофлот» жаловался, что самые квалифицированные пилоты уходят в азиатские компании, где зарплаты вдвое выше. Шереметьевский профсоюз летного состава писал, что причина — в необоснованном занижении зарплат компанией.

Почему это важно

К каким бы выводам ни пришло следствие, в катастрофе нельзя винить только пилотов или только технику. Уровень подготовки пилотов, надежности самолетов и аэродромных служб — только часть системы безопасности полетов, которая в России, к сожалению, на низком уровне.

ДЕНЬГИ

Morgan Stanley уходит окончательно

Осенью 2018 года, когда Bloomberg написал о больших сокращениях в российском Morgan Stanley, в банке уверяли, что банк все же останется в стране. Вчера вечером стало известно, что Morgan Stanley все-таки уходит — до конца первого квартала 2020 года он сдаст свои банковскую, брокерскую и депозитарную лицензии и ликвидирует эти бизнес-подразделения. Причины названы в отчетности Morgan Stanley — санкции ЕС и США, нестабильность рынка и непредсказуемое регулирование. Morgan Stanley работал в России с середины 1990-х, не ушел из страны в кризис 1998 года и благодаря этому стал самым успешным западным инвестбанком в России — консультировал правительство и «Роснефть», был безоговорочным лидером по сопровождению сделок M&A.

Россияне показали обоснованное безразличие к коррупции

Треть россиян испытывает удовлетворение от арестов высокопоставленных чиновников, 14% — раздражение, 40% и вовсе к ним равнодушны, показал опрос «Левада-центра».  Интерес к борьбе с коррупцией снижается: если за арестами семьи Арашуковых в феврале 2019 года следили 17%, то за задержанием бывшего министра по делам открытого правительства Михаила Абызова и экс-полпреда президента на Дальнем Востоке Виктора Ишаева — всего по 9%. Это рациональное поведение: аресты воспринимаются не как реальное проявление борьбы с коррупцией, а как разборки между кланами. Это понимает и Кремль, отмечают «Ведомости»: власти осторожно обозначают борьбу с коррупцией, но не «гонят волну», которую могли бы перехватить популисты.

ПРАКТИКА

Facebook снова делится данными

Еще один повод для потенциального скандала из-за безопасности данных в Facebook — как выяснил Reuters, компания еще с прошлого года вручную помечает контент пользователей разными метками. Непосредственно категоризацией контента занимаются 260 сотрудников индийской фирмы Wipro, с которой корпорация подписала контракт на $4 млн. Они просматривают публикации пользователей Facebook и Instagram, включая загруженные истории и посты для ограниченного круга пользователей, и распределяют эти материалы по пяти разным «измерениям». Категории формируются, например, по субъекту фотографии (еда, животное или селфи), событию (ежедневная деятельность или особый случай) и намерению автора (организовать событие, вдохновить или повеселить других). С помощью этого проекта Facebook не только смотрит на то, как со временем меняются публикации пользователей, но и улучшает свои алгоритмы.

Сервис для похудения привлек $58 млн

Компания Noon, разработавшая одноименное приложение для похудения, привлекла $58 млн от инвесторов во главе с Sequoia Capital. Таким образом рынок оценил сервис, который с помощью опроса подбирает пользователям индивидуальные фитнес-программы и режимы питания, сформированные специально для сбрасывания лишнего веса. В будущем Noon планирует не только следить за калориями, питанием и спортивной активностью, но и обращать внимание на образ жизни человека в целом и перемены в его поведении. Разработчики надеются, что это поможет им выделиться на фоне конкурентов — MyFitnessPal и Weight Watchers (от компании Under Armour) и платформы Rise. Помимо своего самого популярного продукта, Noon также создала приложения для лечения диабета и гипертонии.

Сергей Смирнов