Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с бензином, сообщила пресс-служба Минэнерго. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены правительством, выплаты будут включаться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, который платят нефтезаводам за поставки топлива на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из-за рубежа. Государство компенсирует импортерам часть затрат, чтобы завозить дизель было выгодно, даже когда внутреннее предложение падает из-за экспортных ограничений. Министр энергетики Сергей Цивилев назвал меру «дополнительным инструментом обеспечения стабильного предложения».
Зачем это нужно
Дефицит топлива в России наблюдается с конца мая, ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС введены в нескольких десятках регионов. Дизель пока доступнее бензина, но власти страхуются: полный запрет на его экспорт действует с 8 июля, эмбарго на бензин введено с апреля.
Откуда возят дизель
Основным поставщиком нефтепродуктов в Россию стала Беларусь, которая перерабатывает в том числе российскую нефть и продает топливо обратно. По дизелю это пока единственный крупный источник: за январь—июнь 2026 года импорт дизтоплива из Беларуси вырос впятеро, до 256 тысяч тонн, а закупки бензина подскочили в 20 раз, до 453 тысяч тонн, сообщал Reuters со ссылкой на отраслевые источники. Только в июне белорусские заводы отгрузили в Россию по железной дороге более 181 тысячи тонн бензина и свыше 77 тысяч тонн дизеля.