Утренняя рассылка 21 августа 2019

Почему летать Superjet оказалось дороже, зачем Трампу Гренландия и вернется ли Россия в G8

Superjet оказался невыгодным самолетом не только для авиакомпаний, но и для пассажиров

Средняя стоимость билетов на рейсах отечественного самолета Sukhoi Superjet 100 оказалась на 20% выше, чем на других самолетах. Все дело в расходах на его эксплуатацию.

  • Единственный российский среднемагистральный лайнер SSJ100 оказался настолько дорог в эксплуатации, что перелеты на нем стоят в среднем на 20% дороже, чем на других самолетах, пишет РБК.
  • К такому выводу пришла Федеральная антимонопольная служба (ФАС) — она анализирует стоимость внутренних перелетов по поручению Владимира Путина, который год назад во время «Прямой линии» сказал разобраться в этом вопросе.
  • Письмо о проблемах SSJ100 глава ФАС Игорь Артемьев уже направил в правительство. Там сказано, что самолет слишком долго простаивает из-за ожидания запчастей и ремонта, а в итоге на его обслуживание компании тратят вдвое больше, чем на иностранные аналоги (7 руб. за кресло-километр против средней ставки 4 руб.).
  • Более высокие цены на билеты устанавливаются на маршрутах «Аэрофлота», где у него нет конкуренции с другими игроками, утверждает близкий к ФАС источник. «Аэрофлот» — крупнейший эксплуатант SSJ: сейчас в парке перевозчика 49 лайнеров, еще к 2026 году их количество увеличится до 100 самолетов.
  • Решить проблему ФАС предлагает за счет государства: субсидировать из бюджета расходы авиакомпаний на лизинг SSJ и минимизировать их потери при простоях самолета. Сколько денег на это может понадобится, в письме Артемьева не уточняется.
  • При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в мае погиб 41 человек. Катастрофа стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами (расследование еще не закончено). Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентоспособным еще раньше — и тоже из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний.
  • Уже на второй год эксплуатации нового самолета, в 2012 году, 40% отказов техники в «Аэрофлоте» пришлось на десять Superjet, которые составляли всего 8% его парка. А летом 2017 года «Ведомости» выяснили, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в два-три раза ниже, чем иностранных самолетов, — в среднем 3–3,7 часа в сутки против девяти часов у Boeing и Airbus. Эксперты объясняли это прежде всего нехваткой запчастей: Superjet выпускается небольшой серией, сторонним компаниям производить для него комплектующие неинтересно, а у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в приоритете гособоронзаказ. Спустя год ситуация с налетом Superjet в лучшую сторону не изменилась.
Для стартового и крупнейшего заказчика, государственного «Аэрофлота», проблемы с новым лайнером компенсировались сверхвыгодными условиями контрактов на его поставку — компания получала до 50% скидки к каталожной цене самолета и гарантированные компенсации за простой самолетов из-за поломок. Но и этого, как выясняется, оказалось недостаточно, чтобы не перекладывать повышенные расходы на пассажиров. Подробнее о том, почему Superjet не оправдал надежд, мы писали здесь.

ПАРТНЕРЫ THE BELL

Открой свой бизнес прямо сейчас

Перспектива открыть свой бизнес в России кажется заманчивой очень немногим — только 22% жителей нашей страны хотят начать свое дело, и только у 7% оно уже есть. В то время как, например, в США о предпринимательской карьере мечтают больше 66% населения, а почти треть — уже ее строят. Столь небольшое количество малых и средних предприятий отрицательно сказывается на экономике страны, однако для каждого отдельного будущего бизнесмена это масса свободных ниш, низкая конкуренция и большие возможности для развития. Вместе с нашим партнером — банком «Уралсиб» — мы подготовили инструкцию, как правильно начать свой бизнес и выбрать банк для его обслуживания.

ДЕНЬГИ

Странный выбор

ЦБ думает внедрить свою систему быстрых платежей в мессенджеры — и это похвально: свои финансовые платформы и сервисы разрабатывают Facebook и Telegram, а в Китае едва ли не каждый взрослый отправляет деньги через WeChat. Но партнером ЦБ может стать не кто-то из крупных и известных игроков (хотя, возможно, переговоры ведутся и с ними), а малоизвестный отечественный мессенджер «Серафим», пишут «Ведомости». Он был создан под нужды госкомпаний, но пока в Google Play его скачали только 500 раз. А Mastercard тем временем готовит к запуску свою систему денежных переводов по номеру телефона, но не внутри России, а за рубеж.

Трампу не повезло с Гренландией

Дональд Трамп поблагодарил премьера Дании за прямоту и отменил свою встречу с ней после того как Метте Фредериксен заявила, что не собирается обсуждать вопрос продажи Гренландии США. Встреча Трампа и Фредериксен должна была состояться через две недели, а незадолго до нее WSJ сообщила, что президент США то ли в шутку, то ли всерьез уже полгода обсуждает со своими советниками вопрос покупки крупнейшего в мире острова. Видимо, Трамп не шутил, а FT за прошедшее время сумела найти экономическое обоснование для такой сделки. Большая часть территории Гренландии покрыта льдом, а население составляет лишь 56 000 человек, однако остров обладает большими запасами редкоземельных металлов, которые востребованы в высокотехнологичных отраслях, а пока 70% их добычи приходится на Китай.

СИГНАЛЫ 

Приглашения пять лет ждут

Эмманюэль Макрон после встречи с Владимиром Путиным на этой неделе назвал Россию у себя в фейсбуке «глубоко европейской страной», а потом созвонился с Дональдом Трампом и обсудил возможность участия России в саммите G7 в 2020 году. Трамп идею поддержал и обещал обсудить ее с лидерами других стран на следующем саммите «семерки» уже в эти выходные. Новость об этом к утру облетела все мировые СМИ. Но мало кто помнит, что Трамп призывал вернуться к формату G8 еще год назад. Путин и тогда, и сейчас отвечал, что Россия не выходила из G8. Это правда: в 2014 году лидеры G7 сами не приехали на очередной саммит в Сочи. «Пожалуйста, мы будем рады всех там видеть, у нас в Москве», — говорил Путин.

ПРАКТИКА

Почему мы врем про пенсию

Ухода с работы не только боятся, но и стыдятся, выяснила команда ученых из Гарварда, четыре года изучавшая вопрос. В первую очередь это связано с тем, что к выходу на пенсию принято готовиться только финансово, а не морально или психологически. В результате первые месяцы на заслуженном отдыхе могут обернуться для человека экзистенциальным кризисом: люди привыкают идентифицировать себя через работу, без которой начинают чувствовать себя ненужными и бесполезными. Исправить ситуацию легко, считают эксперты. Для этого они советуют заранее размышлять о том, чем бы вам хотелось заняться после ухода на пенсию, и придумать себе полезные задачи для активной работы мозга.

Разборки продвигают бизнес

Иногда самая умная вещь, которую вы можете сделать, чтобы привлечь внимание к вашему бизнесу, не имеет ничего общего ни с бизнесом, ни с «умными» технологиями. Недавно общепиты, специализирующиеся на фастфуде из курицы Chick-fil-A, Popeyes и Wendy’s устроили в твиттере настоящую войну. На протяжении нескольких месяцев они иронизировали над рекламными кампаниями друг друга и в шутку комментировали свои провалы. Война закончилась тем, что аккаунты компаний получили тысячи лайков, комментариев и новых подписчиков: эксперты говорят, что людям просто любопытно наблюдать за их разборками так же, как за боксом по телевизору.

Ирина Малкова