По последним данным, в катастрофе лайнера Boeing 787-8 Dreamliner Air India могли выжить один или два человека из 242 на борту, но это не подтверждено. Сколько погибших на земле, уточняется.
Что известно о катастрофе
Борт Boeing 787 Air India с регистрационным номером VT-ANB вылетел в 13:38 12 июня по местному времени из аэропорта Ахмедабада, Индия, рейсом на Лондон.
- Вскоре после отрыва пилоты подали аварийный сигнал и сообщили диспетчерам о неисправности двигателя. Сразу после этого связь прервалась. Полет продлился считанные минуты — борт едва набрал 200 метров и не убрал шасси.
- На видео последних секунд полета экипаж все еще пытается набрать высоту, но самолет проваливается - скорее всего из-за недостатка скорости - и врезается в здание. Зданием оказался обеденный зал общежития местного мединститута, в котором как раз проходила трапеза.
- Экипаж лайнера был опытным — у командира экипажа Сумита Сабхарвала 8200 часов налета, у второго пилота — 1100. Самому самолету было 11 лет, но и это совершенно нормально.
- Картина крушения предварительно указывает на провал тяги двигателей. Одна из возможных версий — множественные столкновения с птицами, но говорить о чем-то конкретном рано. Версия ошибки пилота менее вероятна, но возможна.
- Среди пассажиров были 169 граждан Индии и 53 гражданина Великобритании. Tata Group, которая владеет перевозчиком, сразу выплатит семьям погибших больше $100 тысяч.
Что важно знать
Это первая в истории катастрофа Boeing 787 как типа и худшая в истории авиакомпании Air India с 1985 года, когда ее самолет был взорван террористами в полете.
На первых новостях котировки Boeing на премаркете снижались на 8%, после открытия торгов — падали на 6%. Это все равно самое большое снижение за два месяца. Именно Boeing 787 — широкофюзеляжный флагман компании — у эксплуатантов почти тысяча единиц, портфель заказов на него превышает тысячу.
У Boeing 787 были постоянные проблемы в эксплуатации из-за двигателей Rolls-Royce Trent 1000, однако упавший самолет был оснащен другими двигателями от General Electric. Котировки обеих компаний сегодня тоже падали, но меньше, чем Boeing.
Boeing так и не избавился от шлейфа внутренних проблем, напоминает Bloomberg. В январе прошлого года, после того как лайнер 737 Max потерял дверь над Аляской, стало понятно, что предпосылкой к этому стало ослабление контроля в процессе сборки. Тенью над компанией продолжают висеть и катастрофы 737 Max в 2018 и 2019 годах, приземлившие весь парк на много месяцев и вскрывшие системные проблемы при проектировании, сертификации и обучении пилотов.