Еще в начале прошлого года в Тегеране были уверены, что смогут с помощью самолетов Sukhoi Superjet 100 обновить свой сильно изношенный парк региональной авиации. В условиях санкций попытки Ирана купить новые лайнеры у европейских и американских производителей оказались заблокированы. Для покупки же Sukhoi Superjet разрешения минфина США не требуется, были уверены в Тегеране. Лишь сейчас в Иране признали ошибку: без лицензии Вашингтона купить российские лайнеры невозможно.

Подробнее. Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 «Гражданские самолеты Сухого» создал модификации лайнера, в которых используется менее 10% американских компонентов, говорил в феврале 2018 года секретарь Ассоциации иранских авиалиний Максуд Асади Самани. Такая комплектация позволяла поставить российские лайнеры в США без специальной лицензии Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) минфина США.

• Уже весной были подписаны два рамочных соглашения на поставку в Иран 40 самолетов SSJ100. Их покупателями должны были стать авиакомпании Iran Air Tours и Aseman. Благодаря этим сделкам «Гражданские самолеты Сухого» могли получить от $1,2 млрд до $2 млрд.
• Первые заявления, сделанные после того, как в мае США вышли из сделки по Ирану и начали возвращать санкции против страны, обнадеживали. Российская компания дала понять, что не намерена отказываться от сделок. Модифицированный самолет уже на 50–60% состоит из отечественных деталей, рассказывал позднее глава компании Александр Рубцов.
• Однако уже в октябре выяснилось, что есть проблемы. Как рассказал посол Ирана в России Мехди Санаи в интервью газете «Известия», «Гражданским самолетам Сухого» потребовалось получить разрешение у американского поставщика некоторых комплектующих.
• А 1 января в Иране признали, что сделка без разрешения США невозможна. «Похоже, что из-за отсутствия лицензии, выданной OFAC (Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов США), поставка самолетов пока не обсуждается», — сказал Самани, который меньше года назад был уверен в обратном. Причина — в российском самолете по-прежнему более 10% американских комплектующих.
• Из комментария «Сухого» следует, что компания обратилась в минфин США с запросом по поставкам самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в Иран, однако ответа компания пока не получила.

Насколько это серьезный удар по компании. В 2018 году «Гражданские самолеты Сухого» произвели 26 самолетов SSJ-100 различных модификаций, поставили 28 самолетов. Рубцов ранее отмечал, что рентабельным проект будет считаться после того, как производство достигнет 30–32 единиц в год. «Если будем производить 30–32 самолета в год, и еще пять надо нам делать VIP, тогда у нас будет все хорошо», — заявлял Рубцов.

• Всего Россия планировала поставить в Иран до 100 самолетов  SSJ-100.

• Впрочем, в компании не теряют надежды. Еще в ноябре Рубцов заявлял, что ГСС вернется к вопросу поставок в Иран, как только долю комплектующих из США доведут до 10%.

Владимир Моторин, Антон Баев