Новости 19 августа 2019

Орешкин придумал способ сэкономить на трассе Москва-Казань

Минэкономразвития предложило вместо новой платной автодороги Москва — Казань строить трассу только до Владимира, а дальше реконструировать существующую трассу М7 Москва — Уфа, выяснили «Ведомости». Это позволит снизить расходы на проект вдвое (с 539 млрд руб. до 279 млрд руб.), считают в ведомстве. Новая дорога — это часть международного коридора Европа — Западный Китай, достроить который поручил Владимир Путин, правительство не может одобрить проект уже год, а в последнее время дискуссия в правительстве обострилась.

Идея Орешкина. Минэкономразвития предлагает «максимально эффективно использовать бюджетный ресурс» и строить новую трассу до Владимира, а не до Казани. Потом автодорогу М7 Москва – Уфа можно расширить до трех полос там, где их сейчас две, и достроить объезды четырех городов: Владимира, Гороховца, Нижнего Новгорода и Чебоксар.

Критика. На новой дороге до Казани настаивают Минтранс, «Автодор» и и Минстрой. Реконструкция надолго перекроет движение на М7, из-за чего потоки перейдут на и без того загруженную М5 «Урал», рассказывает представитель Минтранса.

Мы делали главные деловые СМИ страны, теперь делаем лучше — подпишитесь на email-рассылку The Bell!

Вариант с реконструкцией М7 – отступление от изначальной цели: после реконструкции не образуется экономически значимый транспортный коридор, глобальных изменений люди не почувствуют. Новая трасса до Владимира нужна в локальном масштабе, но не разрешит проблем трансграничного сообщения, что ставится основной целью коридора Европа – Западный Китай, соглашается партнер «НЭО центра» Алексей Ефанов.

Конкурентный проект. Свой проект есть у Минфина, который предлагает реконструировать М7 до категории 1Б — скоростной и минимум четырехполосной трассы без одноуровневых пересечений с дорогами и пешеходными переходами. На это уйдет всего 120 млрд рублей, считают в ведомстве. Главное преимущество проекта — в снижении смертности на дорогах. Появление платного дублера у действующей трассы резко сокращает количество аварий и человеческих жертв, рассказывает представитель Минтранса, такое уже произошло на М10 (Москва – Санкт-Петербург), после того как было открыто движение даже на первых участках дороги М11.

В действительности на реконструкцию М7 до категории 1Б потребуется не меньше 400 млрд рублей, не соглашаются представители Минэкономразвития и Минтранса. Согласно проекту придется сносить дома на первой линии, километраж будет больше, нужно построить много эстакад, объясняет Орешкин. Проблему аварийности новая дорога южнее тоже не решит, так как из Казани в Нижний Новгород люди поедут по существующей трассе, потому что не захотят делать крюк, добавляет он.

Что дальше. Власти должны принять решение в течение месяца, потому что иначе гигантскую стройку не завершить до конца 2024 года, знают три федеральных чиновника и два человека, близких к «Автодору». В том же году заканчивается президентский срок Путина.

Деталь. Чтобы понять, нужно ли строить новую платную трассу Москва-Казань или полностью реконструировать федеральную трассу М7, Орешкин в июле отправился на форум моногородов в Тольятти за рулем Lada Xray по маршруту от Москвы до Тольятти через  Владимир, Нижний Новгород и Казань. После поездки министр заявил, что состояние дороги на маршруте не везде было хорошим: «Машины мы делать научились, осталось доделать дороги. Потому что есть узкие, не очень хорошие, честно скажу. В одном месте чуть колесо не пробили».

Анна Коваленко