Премьер-министр Дмитрий Медведев еще не принял окончательного решения относительно строительства дороги из Европы в Китай, написал министр экономического развития Максим Орешкин в комментариях к посту в Instagram, в котором анонсировал личный автопробег на Lada XRay из Москвы в Тольятти через Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань и Самару. Основная задача автопробега — подготовить позицию для принятия решения о выборе между строительством частной дороги «Меридиан» и реконструкцией действующей трассы М7, написал Орешкин.
Накануне газета «Ведомости» сообщила со ссылкой на протокол совещания у премьера, что Медведев поддержал проект трассы «Меридиан» в качестве федерального маршрута Европа—Западный Китай. Протяженность трассы — 2000 км, она должна пройти от границы с Белоруссией до границы Казахстана. Предполагается, что ее строительство будет осуществляться полностью на частные деньги. Инициатор проекта — ЗАО «Русская холдинговая компания» бывшего топ-менеджера «Газпрома» Александра Рязанова.
- Частная дорога оценивается почти в 600 млрд рублей (без НДС, в ценах текущего года). При этом у частных строителей есть условие: государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд рублей в год в случае реализации каких-либо политических рисков — например, говорит эксперт, участвующий в обсуждении, если будет принято политическое решение о запрете транзита.
- Финансовая модель трассы для правительства непрозрачна: «если речь идет о гарантированном доходе в 35 млрд рублей при политическом риске, то сколько инициатор проекта хочет зарабатывать в год — непонятно».
Окончательного решения действительно нет, будет еще одно совещание, подтвердил The Bell федеральный чиновник. К 20 июля Минэкономразвития, Минфин, Минтранс и Минстрой должны представить в правительство согласованную позицию: каковы расходы, источники финансирования, политические и социальные риски реконструкции трассы М7 «Волга» (конкурирующий маршрут), писали «Ведомости» со ссылкой на протокол совещания.
В чем проблема. Дело в том, что, если государство поддержит трассу «Меридиан», без глубокой реконструкции федеральной трассы М7 все равно не обойтись, сказал The Bell чиновник Росавтодора. Суммарные затраты на расшивку узких мест по существующим дорогам маршрута Европа—Западный Китай (реконструкция автодорог М-7 «Волга» и М-5 «Урал») оценивается примерно в 280 млрд рублей.
Сложности связаны с тем, что федеральная сеть проходит по территории городов, так что имеет значительные ограничения скоростного движения, «поэтому реализация такого проекта потребует активного строительства обходов городов и уширения многочисленных иных участков». «Такая глубокая реконструкция в процессе строительно-монтажных работ может серьезно ограничить движение по коридору», — считает он.
Аналогия. В 2010 году Владимир Путин на посту премьер-министра совершил автопробег на желтой Lada Kalina из Хабаровска в Читу. По дороге Путин совершал остановки, общался с местными жителями, дал несколько интервью. В 2017 году агентство Bloomberg назвало Орешкина «фаворитом» Путина.
Что мне с этого? Строительный сезон в России ограничен продолжительной зимой, а значит, чем быстрее чиновники определятся с маршрутом, тем скорее появится новая трасса. Владимира Путина в 2010 году сопровождали многочисленные автомобили охраны, уборочная техника, автобусы с журналистами. Орешкину такой эскорт вряд ли светит, а значит, ему остается пожелать избежать многочасовых пробок в Балашихе.