Новости 26 февраля 2019

Opel вернется в Россию. В 2015 году марка покинула рынок из-за обвала продаж

Немецкий автопроизводитель Opel, ушедший из России в 2015 году в составе General Motors, возвращает бренд на российский рынок и возобновит выпуск автомобилей в Калуге. Российский авторынок с 2017 года вернулся к росту и в будущем году должен выйти на уровень 2014 года с объемом продаж в размере 2,38 трлн рублей.

Подробно. Представитель автоконцерна PSA Peugeot-Citroen (с 2017 года владеет Opel) Карин Дуэ рассказала ТАСС, что компания намерена к 2021 году вернуть немецкий бренд на российский рынок и возобновить производство моделей на заводе PSA в Калуге. По информации Autonews.ru, компания может выйти на рынок с тремя моделями: хэтчбеком Astra K, кроссовером Grandland X и фургоном Combo.

  • Opel покинул Россию в 2015 году вместе с автоконцерном General Motors, в который тогда входил бренд. До этого автомобили Opel производились на заводе GM в Санкт-Петербурге. Оставшийся на российском рынке PSA Peugeot-Citroen в 2017 году выкупил Opel, но питерский завод не был частью этой сделки.
  • По данным АЕБ, в 2018 году продажи марки Peugeot выросли немного ниже рынка (11,8% против 12,8%, 29-е место в России), а продажи Citroen упали на 15,2% (35-е место).
Читайте только самые важные новости в рассылке The Bell во «ВКонтакте»

Контекст. На момент ухода Opel из России рынок находился на дне: по итогам 2015 года он откатился ниже уровня 2006-го. Совокупные продажи составляли 1,6 млн автомобилей.

  • С 2017 года российский авторынок начал медленно выходить из кризиса. В 2018 году он вырос на 11,9%, а объем продаж впервые вышел на докризисный уровень — он составил более 2,38 трлн рублей. В 2013 году в России продали автомобилей на 2,37 трлн рублей.
  • В 2019 году российский автомобильный рынок пока переживает спад после активных продаж в прошлом году. По итогам 2019 года АЕБ ожидает совсем небольшого роста — на 3,6%, или до 1,87 млн штук. Замедление роста продаж АЕБ объясняет повышением НДС до 20%, неопределенностью с госполитикой в отношении автосектора и вероятностью введения новых санкций.

Анна Коваленко