В предыдущей версии, направленной в правительство в марте, ни бесплатного транспорта, ни механизма «пользователь платит» не было. Сейчас проект на обсуждении, финальную версию внесут в правительство в феврале 2021 года.

Минтранс хочет внедрить механизм «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Предполагается, что с 2025 года они начнут платить за передвижение по дорогам регионального значения. Через 10 лет деньги будут взиматься со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций. Однако неизвестно, станет ли платным проезд на личном автомобиле по всем видам дорог. Таким образом власти предполагают пересадить жителей крупных городов с личного транспорта на общественный, который пока не особо пользуется популярностью у россиян (за исключением Москвы).

Минтранс предлагает стимулировать население передвигаться на немоторизированных видах транспорта, например, на велосипедах и самокатах. А в районах массовой застройки — на метро и легком рельсовом транспорте.

• По мнению экспертов РБК, бесплатный проезд сомнителен с экономической точки зрения, поскольку основная финансовая нагрузка ляжет на налогоплательщиков. Такое нововведение возможно только в некоторых городах-миллионниках с развитой транспортной отраслью — в Москве и Санкт-Петербурге: так может решиться проблема с доступом к городской инфраструктуре и улучшена экологическая ситуация.

• Госдума уже отвергла законопроект о платном въезде в города, который поддерживал мэр Москвы Сергей Собянин, отмечает издание. Однако закон о безальтернативных платных дорогах уже действует — правда, только для районов Крайнего Севера.

• Бесплатный проезд на общественном транспорте есть в Люксембурге и в столице Эстонии Таллине — правда, только для жителей.