Минтранс предложил разрешить транспортным компаниям возвращать деньги за билеты ваучерами

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Минтранс предлагает правительству выделить сотни миллиардов рублей на поддержку всей транспортной промышленности. Одной из мер может стать возможность возвращать пассажирам деньги за отмененные поездки ваучерами, которыми можно будет оплатить будущие путешествия. 

Мы делали главные деловые СМИ страны, теперь делаем лучше — подпишитесь на email-рассылку The Bell!

Что случилось?

Министр транспорта Евгений Дитрих направил премьеру Михаилу Мишустину письмо, в котором предложил меры поддержки транспортной отрасли на сотни миллиардов рублей, пишет «Коммерсант». 

Снижение пассажиропотока 33 крупнейших аэропортов РФ на 7 апреля составило 93%, объемы перевозок десяти крупнейших авиакомпаний на международных линиях сократились на 98,9%, только с 23 по 29 марта пассажиры сдали билеты более чем на 4,3 млрд рублей, перечисляет министр. Продажи железнодорожных билетов в марте рухнули год к году почти на 40% на дальнем следовании и на 61% в пригородном сообщении. По итогам года РЖД уже оценивает снижение доходов в 131 млрд.

Перевозки пассажиров автотранспортом упали в марте более чем в семь раз к январю, говорится в письме, грузов — на 18% к марту 2019 года. Пассажиропоток на автовокзалах и автостанциях на 8 апреля сократился на 50–95%. Пострадал и речной транспорт.

Что предлагает Минтранс

  • Для всех транспортных компаний ввести отсрочку по уплате страховых взносов.
  • Ввести шестимесячную отсрочку уплаты НДС
  • Полугодовой мораторий на обслуживание кредитов и лизинговых платежей.
  • Кредитовать системообразующие предприятия под госгарантии.
  • Разрешить не платить дивиденды (сейчас госкорпорации должны направлять не менее 50% от прибыли на выплаты акционерам), оставляя прибыль на инвестпрограммы.
  • Для РЖД Минтранс предложил предоставить 139,8 млрд рублей из ФНБ на закупку локомотивов и перенести на 2020 год выделение уже согласованных 30,5 млрд рублей на Восточный полигон. Минтранс также хочет навсегда заморозить ставку по налогу на имущество в отношении объектов инфраструктуры на уровне 1,6% (должна в 2021 году вырасти до 2,2%).
  • Министерство также просит дать авиакомпаниям разрешение два года не возвращать средства за билеты на отмененные рейсы, но клиентам должны быть выданы ваучеры. Сами авиакомпании уже просили разрешить им зачислять деньги за отмененные полеты на счет будущих полетов. 
  • Для автотранспорта министерство предлагает продлить срок приостановления обязательного оснащения автобусов аппаратурой ГЛОНАСС, а также выплатить из федерального бюджета регионам тот ущерб, который транспорт понес из-за введения ограничительных мер (при том что каждый регион сейчас устанавливает свой по жесткости режим самоизоляции).
  • Дитрих также просит поддержать транспортное строительство: для этого, как говорится в письме, необходимо ускоренно продлить рабочие визы для нерезидентов (их в строительной отрасли 70–80% от числа сотрудников), ввести налоговые каникулы для предприятий и выделить 30 млрд рублей на льготный лизинг дорожно-строительной техники в 2020–2022 годах.

Что важно знать

Сейчас в перечень отраслей, наиболее пострадавших от коронавируса, включена сфера авиационных перевозок, однако другие транспортные отрасли уже просили премьера Мишустина также включить их в список и оказать им госпомощь. Например, Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики просил об обнулении или сокращении налогов на срок до года, а также снятии административных барьеров. Автоперевозчики также выступали за отмену платежей за «Платон» или сокращение их наполовину, однако предложение было отвергнуто.

Отсрочка по уплате страховых взносов включена в перечень мер поддержки, но только в отношении малого и среднего бизнеса в наиболее пострадавших отраслях.  

Скопировать ссылку

«Жить надо сегодня». Олег Тиньков и Майкл Калви — о своих новых инвестициях после ухода из России

Олег Тиньков и Майкл Калви знакомы почти 30 лет, и за это время их судьбы не раз пересекались. Они оба пережили аресты (кстати, недавно Майкл выпустил книгу о том, как сидел в российском СИЗО), боролись с раком и почти одновременно были вынуждены отказаться от успешных бизнесов в России. Елизавета Осетинская (признана в РФ иноагентом) встретилась с ними в Форте-дей-Марми, чтобы поговорить об их новом проекте — мексиканском финтех-единороге Plata, в который вместе с партнерами Калви и Тиньков вложили около $300 млн. Сколько инвестиций нужно, чтобы быстро вырастить единорога, чем привлекателен рынок Латинской Америки, а также — о личных тратах Тинькова, сокамерниках Калви и уходе эпохи иностранных инвесторов из России. Целиком интервью смотрите на канале «Это Осетинская», а мы публикуем сокращенную версию.

Переводы без границ: как финтех-компании выдавливают банки с рынка международных расчетов

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Олег Тиньков и Майкл Калви оказались инвесторами финтех-стартапа Plata. Вместе с топ-менеджерами и партнерами они вложили $300 млн

Семьи Олега Тинькова и Майкла Калви оказались среди ранних инвесторов мексиканского финтех-стартапа Plata, основанного выходцами из Тинькофф Банка. Вместе с топ-менеджерами Plata и сторонними инвесторами они суммарно вложили $300 млн на старте проекта, рассказали Тиньков и Калви в эксклюзивном интервью проекту «Это Осетинская». Сейчас Plata — один из самых дорогих стартапов Латинской Америки, в марте его оценили в $1,5 млрд. Ее бизнес растет в два раза быстрее, чем в свое время рос «Тинькофф». К следующему раунду компания может подорожать вдвое, а в течение двух лет — провести IPO, исходя из оценки стоимости уже в $10 млрд, рассчитывает Тиньков.