Межгосударственный авиационный комитет раскрыл подробности крушения пассажирского самолета SSJ-100, в результате которого погибли трое членов экипажа, выполнявших тестовый полет после техобслуживания.

Что МАК рассказал о крушении?

Сообщается, что полет начался при включенном автомате тяги и автопилоте. На пятой минуте «из практически горизонтального полета» на скорости 200 узлов самолет перешел в пикирование и начал снижение. На шестой минуте полета скорость была превышена. Экипаж отключил автопилот и попытался выровнять борт вручную, с помощью рукояти управления, но им это не удалось.

«Последняя зарегистрированная скорость составляла 365 узлов, вертикальная скорость снижения — 17 000 футов в минуту, угол тангажа — 25 градусов на пикирование, угол крена — 25 градусов вправо», — говорится в заявлении МАК, то есть самолет очень быстро терял высоту при высокой скорости полета. В сообщении также отмечается, что двигатели самолета работали до момента крушения.

Причина по-прежнему не названа официально

Из отчета МАК становится понятно, что именно произошло с самолетом, но все еще неясно, почему это произошло. Источник «Известий» утверждал, что SSJ-100 разбился из-за неправильной установки датчиков угла атаки — они помогают пилотам понять, под каким углом самолет «врезается» в воздух. Техники Луховицкого авиазавода установили два из четырех датчиков с отклонением от правильного положения на 5 градусов, утверждает издание, из-за чего система защиты направила самолет вниз. Описание крушения от МАК этой версии не противоречит.