Новости 31 мая 2019

Летать стало опаснее. Bloomberg нашел три причины почему

2018 год был худшим по числу жертв авиакатастроф с 2014 года, 2019 год, открывшийся катастрофами Boeing-737 Max в Эфиопии и Superjet в России, обещает быть не лучше, пишет Bloomberg. Агентство выделило главные причины снижения безопасности полетов.

Спрос без денег. Спрос на авиаперевозки быстро растет сейчас, а через 20 лет удвоится, прогнозирует IATA. Но пассажиры отвыкли и не хотят вновь привыкать платить больше. Именно с этим связан бум авиакомпаний-лоукостеров.

Проблема в том, что безопасность полетов требует денег — будь то подготовка пилотов или дополнительные опции для потерпевшего катастрофу Boeing. Жестокая правда состоит в том, что бюджет на защиту человеческой жизни ограничен, пишет Bloomberg. «Вы получаете то, за что заплатили. Все переходят на минимально возможные стандарты безопасности. Их назначение — дать максимальную защиту как можно дешевле», — говорит австралийский специалист по безопасности полетов Джеффри Делл.

Мы познакомим вас с самыми модными стартаперами. Подпишись на e-mail рассылку The Bell

Подготовка пилотов. По прогнозу Boeing, мировой авиаиндустрии в предстоящие 20 лет понадобятся примерно 750 000 новых пилотов и столько же наземного технического персонала — просто чтобы не ухудшить современное положение дел.

По данным IATA, предпосылками трети всех 339 тяжелых аварий и катастроф в 2013–2017 годах были ошибки пилотов вроде невыпуска закрылков. Современные авиасимуляторы настолько дороги, что не все авиакомпании могут их позволить, и это только ухудшает качество подготовки рядового пилота. Кроме того, в полетах на симуляторах редко отрабатывают нестандартные нештатные ситуации — вроде возникшей на Superjet «Аэрофлота» 5 мая после удара молнии.

Гонка авиапроизводителей. На рынке покупателя, каким сейчас является мировой авиарынок, производители вынуждены подстраиваться под клиента. Именно с попыткой догнать новый А-320 связана спешка при сертификации Boeing-737 Max, которая могла стать одой из причин того, что пилоты с опозданием узнали о важных особенностях этого типа. Весь флот новых Boeing по-прежнему на земле.

Все еще безопасно?

Несмотря на ухудшение показателей, самолет остается безопасным видом транспорта. Годов, когда в авиакатастрофах погибли более 1000 человек, не было более десяти. В 2018 году авиатранспортом воспользовались 4,3 млрд человек, из них погибли 523. Это значит, что вероятность попасть в авиакатастрофу — порядка одной миллионной. Проблема в том, что эта вероятность в России заметно больше.

  • По безопасности полетов Россия отстала от стран Африки. По статистике IATA за 2018 год, число тяжелых летных происшествий в странах СНГ для реактивных лайнеров на 1 млн полетов составило 1,19 — самый высокий показатель в мире.
  • С 2010 года в России произошло 12 катастроф регулярных и чартерных пассажирских самолетов, из них лишь две были полностью обусловлены техническими причинами: посадка 35-летнего Ан-24 на Обь из-за пожара двигателя и пожар при взлете Ту-154 из-за короткого замыкания в Сургуте. Причиной остальных катастроф был человеческий фактор.
  • На этой неделе генпрокурор Юрий Чайка связал катастрофу Superjet с проблемами авиаотрасли. Одна из них — подготовка пилотов.

Сергей Смирнов