Крушение Ан-148 в Подмосковье: что известно к утру

Новости — 12 февраля 2018 Взрыва на борту не было, в аэропорту пилот отказался от противообледенительной обработки

Спасатели на месте крушения Ан-148. Фото: Пресс-служба МЧС России

На следующее утро после катастрофы Ан-148 «Саратовских авиалиний», в которой погиб 71 человек,  ясности с причинами происшествия нет. Установлено лишь, что самолет разрушился не в воздухе, а от удара в землю (это практически исключает возможность теракта, по крайней мере в виде взрыва на борту), а пилот в аэропорту отказался от противообледенительной обработки самолета.

  • Рейс 6W 703 Москва — Орск должен был вылететь в 14:00, но разрешение на взлет получил с опозданием и взлетел на несколько минут позже — в 14:24. В течение нескольких минут полета экипаж не проявлял беспокойства в общении с диспетчерами и не сообщал о неисправностях, после чего самолет внезапно перестал отвечать на запросы. Перед потерей сигналов самолет за минуту резко потерял высоту, снизившись с 2 тысяч метров до 1 тысячи. Вот фото маршрута и места падения, график снижения скорости (к данным Flightradar24, впрочем, в случае с Ан-148 надо относиться осторожно — по нескольким свидетельствам, они отображаются некорректно)  записи последних переговоров пилота с диспетчерским пунктом. Видео с места крушения — здесь, видео самой катастрофы — здесь.
  • Первый пилот, Валерий Губанов, был опытным: он имел более 5 тысяч часов налета, из которых около 2 тысяч — на Ан-148. У второго пилота было 812 часов налета на Ан-148. Упавший самолет был выпущен в 2010 году, в «Саратовских авиалиниях» к нему нареканий не было, однако, по данным «МК», в ходе проверки в 2017 году Ространснадзор выявил нарушения в эксплуатации воздушного судна.
  • Однозначной версии произошедшего пока нет. По последним данным МЧС, самолет не разрушался в воздухе и ударился о землю с полными баками горючего, из-за чего произошел сильный взрыв. Это позволяет считать версию теракта маловероятной. Также точно известно, что причиной не могло стать некачественное топливо (им же в воскресенье заправлялись еще десятки бортов, и ни у одного не возникло проблем) и столкновение с другим воздушным судном: на месте крушения не принадлежащих Ан-148 обломков найдено не было.
  • На месте катастрофы этой ночью завершилась спасательная операция, 71 человек официально признан погибшим. На борту в том числе находились граждане Азербайджана и Швейцарии. Почитать, что происходило в Домодедово и аэропорту Орска после падения, можно здесь, посмотреть официальный список погибших — здесь.
  • В СК заявили, что проверяют все версии, не выдвинув приоритетной. Уголовное дело возбуждено по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
  • Ан-148 перед вылетом не обрабатывали противообледенительной жидкостью — решение об использовании реагента перед вылетом принимает командир судна. Отказ от обработки стал причиной крушения самолета ATR 72-201 авиакомпании UTair в апреле 2012 года.
  • Ан-148 разработан украинским КБ Антонова и производится в Воронеже. Это один из самых современных российских самолетов, он эксплуатируется с 2009 года. В истории Ан-148 это вторая катастрофа, первая произошла во время учебного полета в 2010 году, экипаж из 6 человек погиб. Список всех происшествий с Ан-148 — здесь.
  • В гражданских пассажирских перевозках Ан-148 почти не используется, в России пассажиров на них возят только «Саратовские авиалинии» (6 самолетов с учетом разбившегося) и иркутская авиакомпания «Ангара» (5 самолетов). Зато 6 Ан-148 есть в президентском спецотряде «Россия».
  • «Саратовские авиалинии» — 19-я по объему перевозок авиакомпания в России, 55% акций компании принадлежит бизнесмену Аркадию Евстафьеву, бывшему гендиректору «Мосэнерго» и соратнику Анатолия Чубайса. Проверку авиакомпании после катастрофы проведут прокуратура и Росавиация.
  • На направлении Москва—Орск авиакомпания, скорее всего, летать больше не будет: власти Оренбургской области проводят переговоры по вопросу замены авиаперевозчика, осуществляющего регулярные рейсы из Москвы в Орск.
Делать выводы о причинах катастрофы до появления официальной информации неправильно. Но мы по крайней мере почти точно знаем, что произошедшее не было терактом.

Артем Губенко, The Bell