Крушение Ан-148 в Подмосковье: что известно к утру

Новости 12 февраля 2018 Взрыва на борту не было, в аэропорту пилот отказался от противообледенительной обработки

Спасатели на месте крушения Ан-148. Фото: Пресс-служба МЧС России

На следующее утро после катастрофы Ан-148 «Саратовских авиалиний», в которой погиб 71 человек,  ясности с причинами происшествия нет. Установлено лишь, что самолет разрушился не в воздухе, а от удара в землю (это практически исключает возможность теракта, по крайней мере в виде взрыва на борту), а пилот в аэропорту отказался от противообледенительной обработки самолета.

  • Рейс 6W 703 Москва — Орск должен был вылететь в 14:00, но разрешение на взлет получил с опозданием и взлетел на несколько минут позже — в 14:24. В течение нескольких минут полета экипаж не проявлял беспокойства в общении с диспетчерами и не сообщал о неисправностях, после чего самолет внезапно перестал отвечать на запросы. Перед потерей сигналов самолет за минуту резко потерял высоту, снизившись с 2 тысяч метров до 1 тысячи. Вот фото маршрута и места падения, график снижения скорости (к данным Flightradar24, впрочем, в случае с Ан-148 надо относиться осторожно — по нескольким свидетельствам, они отображаются некорректно)  записи последних переговоров пилота с диспетчерским пунктом. Видео с места крушения — здесь, видео самой катастрофы — здесь.
  • Первый пилот, Валерий Губанов, был опытным: он имел более 5 тысяч часов налета, из которых около 2 тысяч — на Ан-148. У второго пилота было 812 часов налета на Ан-148. Упавший самолет был выпущен в 2010 году, в «Саратовских авиалиниях» к нему нареканий не было, однако, по данным «МК», в ходе проверки в 2017 году Ространснадзор выявил нарушения в эксплуатации воздушного судна.
  • Однозначной версии произошедшего пока нет. По последним данным МЧС, самолет не разрушался в воздухе и ударился о землю с полными баками горючего, из-за чего произошел сильный взрыв. Это позволяет считать версию теракта маловероятной. Также точно известно, что причиной не могло стать некачественное топливо (им же в воскресенье заправлялись еще десятки бортов, и ни у одного не возникло проблем) и столкновение с другим воздушным судном: на месте крушения не принадлежащих Ан-148 обломков найдено не было.
  • На месте катастрофы этой ночью завершилась спасательная операция, 71 человек официально признан погибшим. На борту в том числе находились граждане Азербайджана и Швейцарии. Почитать, что происходило в Домодедово и аэропорту Орска после падения, можно здесь, посмотреть официальный список погибших — здесь.
  • В СК заявили, что проверяют все версии, не выдвинув приоритетной. Уголовное дело возбуждено по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
  • Ан-148 перед вылетом не обрабатывали противообледенительной жидкостью — решение об использовании реагента перед вылетом принимает командир судна. Отказ от обработки стал причиной крушения самолета ATR 72-201 авиакомпании UTair в апреле 2012 года.
  • Ан-148 разработан украинским КБ Антонова и производится в Воронеже. Это один из самых современных российских самолетов, он эксплуатируется с 2009 года. В истории Ан-148 это вторая катастрофа, первая произошла во время учебного полета в 2010 году, экипаж из 6 человек погиб. Список всех происшествий с Ан-148 — здесь.
  • В гражданских пассажирских перевозках Ан-148 почти не используется, в России пассажиров на них возят только «Саратовские авиалинии» (6 самолетов с учетом разбившегося) и иркутская авиакомпания «Ангара» (5 самолетов). Зато 6 Ан-148 есть в президентском спецотряде «Россия».
  • «Саратовские авиалинии» — 19-я по объему перевозок авиакомпания в России, 55% акций компании принадлежит бизнесмену Аркадию Евстафьеву, бывшему гендиректору «Мосэнерго» и соратнику Анатолия Чубайса. Проверку авиакомпании после катастрофы проведут прокуратура и Росавиация.
  • На направлении Москва—Орск авиакомпания, скорее всего, летать больше не будет: власти Оренбургской области проводят переговоры по вопросу замены авиаперевозчика, осуществляющего регулярные рейсы из Москвы в Орск.
Делать выводы о причинах катастрофы до появления официальной информации неправильно. Но мы по крайней мере почти точно знаем, что произошедшее не было терактом.

Артем Губенко, The Bell


Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.