THE BELL

Есть те, кто прочитали эту новость раньше вас.
Подпишитесь, чтобы получать статьи свежими.
Email
Имя
Фамилия
Как вы хотите читать The Bell
Без спама

Информация по делу

Самые полезные новости
за 5 минут в ежедневной рассылке

У нас есть утренняя и вечерняя рассылки.
Что вы хотите получать?

Мексиканская авиакомпания Interjet, крупнейший зарубежный покупатель самолетов Sukhoi Superjet 100 опровергла разбор четырех из двадцати двух своих SSJ100 на запчасти я для замены деталей на остальных летающих SSJ100. «Нас крайне удивляет то, что журналист <…> не упомянула в своей статье [речь идет о материале Bloomberg], что программа крупного технического обслуживания самолетов скоро будет завершена, и они возобновят полеты в период с 16 января по 31 марта текущего года», — говорится в заявлении компании.

  • Interjet также пишет о «стратегически важной роли» для нее российских самолетов, которые позволили компании «проникнуть на рынки средней насыщенности в Мексике» и которые могут «эффективно функционировать» в сложных условиях.
  • О «каннибализации» четырех самолетов SSJ100 неделю назад рассказало Bloomberg. Издание пояснило, что четыре из 22 самолетов Interjet не летают уже полгода, потому что компания разбирает их на запчасти для остальных.
  • Компания пошла на это из-за проблем с поставкой запчастей для SSJ100. Они начались из-за отсутствия в американском регионе производственной базы для SSJ100 (мексиканская авиакомпания — единственный американский эксплуатант SSJ100), а также из-за технических проблемам с двигателями для самолетов SaM146.
  • В компании «Гражданские самолеты Сухого», которая производит SSJ 100, заявили, что «каннибализация» самолетов — это «нормальная практика». Там подчеркнули, что не оценивают ситуацию с Interjet.
  • Interjet — второй крупнейший эксплуатант SSJ100, больше (35) только у «Аэрофлота». Помимо мексиканской авиакомпании SSJ100 за рубежом также, среди прочих, используют ирландская Cityjet и таиландская Royal Thai Air Force. Основные эксплуатанты SSJ100 находятся в России. Помимо «Аэрофлота» это, например, Red Wings и «Газпромавиа».

Что мне с этого?

Разбор на запчасти можно назвать «каннибализацией», а можно «крупным техническим обслуживанием» — перспективы SSJ100 на глобальном рынке от этого, к сожалению, не изменятся.

Артем Губенко, The Bell