Крупнейший в мире контейнерный перевозчик Maersk показал рекордную выручку

Maersk сообщила, что в третьем квартале:

  • Выручка группы увеличилась до $16,6 млрд (+68% год к году). Ее прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации (EBITDA) выросла в три раза, до $6,9 млрд, а операционная прибыль (EBIT) — почти в пять раз, до $5,9 млрд.
  • Большую часть выручки традиционно обеспечил сегмент Ocean («Океан»), где на фоне «высоких ставок фрахта в сложившихся исключительных условиях на рынке» показатель в годовом выражении почти удвоился — с $7,1 млрд до $13,1 млрд.
  • Компания продемонстрировала уверенные темпы роста и в других сегментах. В Logistics & Services («Логистика и услуги») выручка увеличилась на $710 млн (+38%), а в Terminals & Towage («Терминалы и буксировка») — на $229 млн (+24%).
  • Программа выкупа акций (buy-back) будет увеличена на дополнительные $5 млрд (около 32 млрд датских крон) за 2024–2025 годы.
  • Компания покупает грузового авиаперевозчика, немецкую Senator International, более чем за $1 млрд. А также заказывает два грузовых Boeing-777 и берет в лизинг три Boeing-767-300 для собственной авиакомпании Star Air.

Почему это важно

Maersk ожидает, что «исключительно благоприятная» для ее выручки ситуация на рынке сохранится как минимум до первого квартала 2022 года. Это означает, что крупнейший контейнерный перевозчик мира не ждет преодоления логистического кризиса до второго полугодия следующего года. По словам главного исполнительного директора Maersk Сорена Скоу, в преддверии высокого сезона ситуация заметно ухудшается в портах Западного побережья США, оборот контейнеров замедляется, а их доступность ухудшается.

Важный показатель свободной емкости — доля спотовых перевозок — у Maersk заметно снизилась. Если год назад перевозок по долгосрочным контрактам было 50%, то в этом — 64%. «Трудно сказать, когда будут преодолены узкие места на стороне отправителей, включая складские мощности и доставку до порта отправки, ставшие ключевым фактором краткосрочного роста фрахта», — пишет компания.

Узнайте больше

Стоимость контейнерной перевозки начала расти с декабря прошлого года. Тогда из-за дефицита на контейнеры ставки фрахта за несколько недель подскочили с $3000 до $5000–6000. Новый импульс кризису придала блокировка Суэцкого канала гигантским контейнеровозом Ever Given. Подробнее об этом мы рассказали здесь.

Скопировать ссылку

Дело Мау. Как близкий к власти экономист попал под арест

По «делу Марины Раковой» задержан и отправлен под домашний арест до 7 августа Владимир Мау — ректор РАНХиГС и влиятельный экономист, приближенный к властям в течение всех 30 постсоветских лет. Мау предъявлено обвинение в мошенничестве в особо крупном размере — хищении денежных средств вуза.
Последствия «специальной военной операции» на Украине. Онлайн
21 марта 2022

USDT обвалится? Что ждет самый популярный стейблкоин

Криптозаморозки на рынке продолжаются. Практически каждые несколько недель громко лопается новый криптопроект на десятки миллиардов долларов: Luna/UST, Celsius, Three Arrows Capital. Есть основания полагать, что Tether/USDT может последовать их примеру.