Компания Альберта Авдоляна, владеющая крупным месторождением коксующегося угля, оценила в 97 млрд рублей стоимость строительства собственной железнодорожной ветки до Охотского моря. Согласно проекту, 1 км новой железной дороги будет вчетверо дешевле проектов РЖД.
Компания «Эльгауголь» (95% принадлежит «А-Проперти» Авдоляна) заявила, что может построить собственную железнодорожную ветку, которая будет соединять Эльгинское месторождение и поселок Чумикан на берегу Охотского моря. Об этом говорится в письме гендиректора управляющей компании «Эльгауголь» Александра Исаева в адрес заместителя главы Минтранса Владимира Токарева.
Протяженность железной дороги Эльга—Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн тонн угля в год, такая же мощность должна быть у порта. Стоимость новой дороги составит 97,1 млрд рублей, из которых 37,3 млрд приходится на саму железную дорогу, 28,4 млрд — на подвижной состав, 15,8 млрд — на строительство порта и 15,6 млрд рублей — на закупку оборудования для порта.
При таких расчетах 1 км дороги обойдется в 74,6 млн рублей. Эта оценка минимум в четыре раза меньше значений, применяемых при проектировании и строительстве в РЖД, сказал РБК источник в железнодорожной монополии. Например, стоимость постройки 1 км при проектировании развития участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) варьируется в диапазоне от 300 млн до 600 млн рублей, говорит собеседник газеты. По словам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунина, если компании действительно удастся уложиться в заявленные рамки, «проект станет знаковым с точки зрения контроля расходов на строительство инфраструктуры».
В «Эльгауголь» обещают, что компания может ввести в эксплуатацию ветку и морской терминал в Чумикане уже через пять лет после начала строительства. Однако для начала строительства бизнес просит правительство дать гарантии — за вложение частных средств «Эльгауголь» просит РЖД в первоочередном порядке провозить 30 млн тонн угля компании по БАМу в течение пяти лет. «Эльгауголь» при этом подчеркивает, что планирует построить дорогу до Охотского моря исключительно за счет собственных средств без какого-либо бюджетного финансирования.