Новости 13 декабря 2018

Компании Абрамовича и Бокарева подали заявки на строительство высокоскоростной магистрали Москва—Казань

Evraz Романа Абрамовича, «Кузбассразрезуголь» и «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева и «Синара» Дмитрия Пумпянского подали предварительные заявки на финансирование проекта строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Казань, пишет РБК со ссылкой на два источника, близких к рабочей группе по реализации новых государственных инвестпроектов.

Что за проект? ВСМ Москва—Казань (идет через Нижний Новгород) — давний проект РЖД, который летом был включен Минэкономразвития в инфраструктурный план реализации нового «майского указа» Владимира Путина. В ноябре РЖД представила первый концепт российского высокоскоростного поезда, который, как предполагается, будет запущен на ВСМ Москва—Казань. Но реализация проекта из-за его огромной стоимости всегда была под вопросом.

Цена вопроса. РЖД оценивает стоимость проекта в 1,69 трлн рублей, из которых государство готово было вложить 700 млрд рублей. Остальные деньги планировалось привлечь в банках и у «стратегического иностранного партнера» (в том числе у китайцев), выпустив инфраструктурные облигации. Но конкретные соглашения с инвесторами так и не были подписаны. Сейчас подавшие заявки четыре компании ждут от государства окончательного решения о размере, сроках и порядке софинансирования проекта.

Мы познакомим вас с самыми модными стартаперами. Подпишись на e-mail рассылку The Bell

Зачем это бизнесу? Все четыре компании, подавшие заявки на участие в проекте, уже работают с РЖД: «Синара» и «Трансмашхолдинг» поставляют компании подвижной состав, Evraz — крупнейший поставщик рельсов в России, а «Кузбассразрезуголь» — один из крупнейших грузоотправителей РЖД. Об интересе первых двух компаний к строительству дороги известно еще с 2014 года.

Контекст. Участие компаний-экспортеров в реализации крупных инфраструктурных проектов обсуждается с августовского письма помощника президента Андрея Белоусова, который предложил Путину изъять у бизнеса сверхприбыли — более 500 млрд рублей — для финансирования его «майского указа». Первый вице-премьер Антон Силуанов и Минфин развернули дискуссию об изъятиях в обсуждение условий, на которых бизнес готов будет инвестировать в госпроекты.

Что дальше? Владимир Путин осенью поручил правительству еще раз оценить экономику и обоснованность строительства магистрали, в начале декабря новый министр транспорта Евгений Дитрих говорил, что вопрос будет обсуждаться в ближайшее время.

Артем Губенко