Компании Абрамовича и Бокарева подали заявки на строительство высокоскоростной магистрали Москва—Казань

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Evraz Романа Абрамовича, «Кузбассразрезуголь» и «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева и «Синара» Дмитрия Пумпянского подали предварительные заявки на финансирование проекта строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Казань, пишет РБК со ссылкой на два источника, близких к рабочей группе по реализации новых государственных инвестпроектов.

Что за проект? ВСМ Москва—Казань (идет через Нижний Новгород) — давний проект РЖД, который летом был включен Минэкономразвития в инфраструктурный план реализации нового «майского указа» Владимира Путина. В ноябре РЖД представила первый концепт российского высокоскоростного поезда, который, как предполагается, будет запущен на ВСМ Москва—Казань. Но реализация проекта из-за его огромной стоимости всегда была под вопросом.

Цена вопроса. РЖД оценивает стоимость проекта в 1,69 трлн рублей, из которых государство готово было вложить 700 млрд рублей. Остальные деньги планировалось привлечь в банках и у «стратегического иностранного партнера» (в том числе у китайцев), выпустив инфраструктурные облигации. Но конкретные соглашения с инвесторами так и не были подписаны. Сейчас подавшие заявки четыре компании ждут от государства окончательного решения о размере, сроках и порядке софинансирования проекта.

Зачем это бизнесу? Все четыре компании, подавшие заявки на участие в проекте, уже работают с РЖД: «Синара» и «Трансмашхолдинг» поставляют компании подвижной состав, Evraz — крупнейший поставщик рельсов в России, а «Кузбассразрезуголь» — один из крупнейших грузоотправителей РЖД. Об интересе первых двух компаний к строительству дороги известно еще с 2014 года.

Контекст. Участие компаний-экспортеров в реализации крупных инфраструктурных проектов обсуждается с августовского письма помощника президента Андрея Белоусова, который предложил Путину изъять у бизнеса сверхприбыли — более 500 млрд рублей — для финансирования его «майского указа». Первый вице-премьер Антон Силуанов и Минфин развернули дискуссию об изъятиях в обсуждение условий, на которых бизнес готов будет инвестировать в госпроекты.

Что дальше? Владимир Путин осенью поручил правительству еще раз оценить экономику и обоснованность строительства магистрали, в начале декабря новый министр транспорта Евгений Дитрих говорил, что вопрос будет обсуждаться в ближайшее время.

Артем Губенко

Скопировать ссылку

Памяти спецкора The Bell Ирины Панкратовой

Вчера вечером умерла Ирина Панкратова, журналистка, единственный и бессменный с 2019 года расследователь The Bell. Последние полгода Ира тяжело болела, но сражалась, как она умела, до последнего.

Российская экономика на грани рецессии, новый кремлевский протекционизм и куда текут умные деньги

Российская экономика, которая еще в конце 2024 года росла на 4,5% в год, к лету 2025-го не просто замедлила рост, но и оказалась на грани рецессии, показывают последние данные. Спад затронул не только гражданские сектора промышленности, но и связанные с ОПК. Эта ситуация ставит российские власти перед неприятным выбором в дальнейшей экономической политике.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Идеальный нефтяной шторм. Почему Путину перестало везти с ценами на нефть?

Владимиру Путину всегда везло с ценами на нефть. Но на четвертый год войны удача от него, кажется, отвернулась. Нефтяной рынок попал в идеальный шторм, нефтегазовые доходы российского бюджета падают, а расходы России на войну — только растут. Что происходит с ценами на нефть и стоит ли рассчитывать на отскок?