Источник «Коммерсанта» в международной комиссии по расследованию авиакатастрофы самолета совладелицы S7 Airlines Натальи Филевой рассказал, что основная версия трагедии — ошибка пилота. При заходе на посадку он мог допустить потерю скорости и сваливание самолета в плоский штопор. Сделать что-то в такой ситуации почти невозможно. Картина катастрофы соответствует версии потери скорости, но доказать это будет сложно: «черных ящиков» на самолете могло не быть.
Подробнее
- Расследованием катастрофы занимается Немецкое федеральное бюро расследований авиапроисшествий с участием российских специалистов. К ним также присоединятся эксперты из Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Источник «Коммерсанта» в международной комиссии сообщил, что среди участников расследования постоянно звучит фраза «Loss of control» — в авиационной среде она означает, что пилот потерял контроль над машиной.
- На версию специалистов указывает полное разрушение самолета и компактное расположение обломков на поле. Такая картина соответствует малой горизонтальной скорости при большой вертикальной: самолет падал плашмя.
- Возможность вывода из плоского штопора сильно зависит от его типа, но в любом случае требует специальных навыков и высоты, которой у самолета Филевой не было.
- Бизнес-джет не смог долететь до аэропорта несколько километров и рухнул в поле в 15:30 местного времени. За восемь минут до крушения пилот Epic LT отключился от диспетчерской службы Deutsche Flugsicherung и приступил к визуальному заходу на посадку. Коллеги пилота считают этот шаг логичным — аэропорт Эгельсбах не оборудован современными системами контроля захода на посадку, а видимость и погода позволяли летчику контролировать ситуацию и сажать машину вручную.
- Пилот ни разу за время полета не сообщал о каких-либо проблемах. Эксперты комиссии считают, что он не смог компенсировать ошибку вынужденной посадкой или уходом на второй круг из-за того, что все произошло слишком быстро.
- На борту самолета не было «черных ящиков» и речевых самописцев, которые могли бы помочь в расследовании авиакатастрофы. По международным нормам самолеты такого типа могут не оснащаться аварийными регистраторами.
- Одновременно с технической комиссией СК попытается найти виновников трагедии и уже возбудил дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
- Пилот, находившийся за штурвалом самолета, — 53-летний Андрей Дикун, который работал в авиакомпании «Глобус» с момента ее основания в 2008 году. Его общий налет на различных типах самолетов составил 11,5 тыс. часов.
Контекст. В минувшее воскресенье, 31 марта, неподалеку от немецкого аэропорта Эгельсбах при заходе на посадку разбился бизнес-джет Epic LT. В нем находились совладелица второй по перевозкам пассажиров авиакомпании России S7 Airlines Наталия Филева, ее отец Валерий Карачев и пилот Андрей Дикун. Все трое погибли при крушении. The Bell собрал основную информацию об обстоятельствах трагедии здесь.